（槟城15日讯）拥有47年历史的槟城双层渡轮，将在明年1月1日逐步退役，届时将以双体船（Catamaran）暂时取代！
现有的双层渡轮将从2021年1月1日起，暂停承载汽车及乘客，仅承载摩哆及脚车，等待全新承载交通工具的渡轮投入服务后，双层渡轮将正式退役。
槟州港务局主席拿督陈德钦于今日偕同槟城港口有限公司首席执行员沙斯哈兰召开记者会指出，经过内阁议决，往返槟威海峡的渡轮服务，2021年1月1日开始将停止承载车辆服务，仅承载乘客、摩哆及脚车。
他说，目前往返槟威的双层渡轮已经有47年历史，而其维修零件非常难找，必须从瑞士或德国进口，导致其维修费用非常昂贵。因此，经过内阁议决后，以双体船暂时取代。
他续说，在等待全新的运载交通工具渡轮投入服务前，目前使用的双层渡轮将会继续服务，惟仅承载摩哆及脚车。而乘客将改为乘搭双体船，即宛如服务半岛与浮罗交怡间的快艇渡轮服务。
他表示，根据数据显示，平均每年有20万至24万辆汽车使用槟城渡轮服务；反观，乘客人次达到150万人。惟，以上的措施只属暂时性，以等待新渡轮投入服务。
他补充，从明年1月1日起，槟威两地的渡轮码头即将展开提升工程，两边的码头将会改头换面，打造成为一个有冷气、环境舒适的候船码头。
针对明年渡轮服务价格是否仍然维持原价，陈德钦表示，仍然会维持现有价格。
至于新渡轮投入服务后，是否仍然保持有关价格？他指出，这需要经过数个阶段，即槟城港口谘询理事会、槟州港务局董事会和交通部的批准。
此外，沙斯哈兰表示，槟威渡轮服务由槟城港口有限公司负责，在明年1月1日起，乘客改为使用快艇渡轮服务，而快艇渡轮的速度可达到12至15节（Knots），每趟可以乘坐200名乘客，每日可提供高达40趟服务。无论速度或服务趟次，都比目前的渡轮更快。
“为了让快艇渡轮可以靠岸停泊，从1月1日起，槟岛的渡轮码头将迁至瑞典咸码头；而威省则维持在原有码头，但我们会搭建临时码头，以方面乘客上下船。至于摩哆及脚车，仍继续使用目前的渡轮码头。”
他续说，在这期间，槟威两地的码头将展开提升工程，改造现有码头的格局，可供新渡轮服务使用，同时打造一个拥有美食中心及购物区的冷气舒适码头。
他补充，他们预计该提升工程需要约18个月时间完成，即2022年7月1日正式投入服务。
他也指出，至于全新的渡轮，宛如荷兰阿姆斯特丹游船河渡轮，其乘客承载人数达200人，若客满其速度可达7节（Knots），一天服务趟次可达40趟。
他说，运载交通工具的渡轮也将会投入服务，以取代现有的双层渡轮。该渡轮仅承载摩哆及脚车，每趟可承载100辆摩哆，其速度达12节。
陈德钦则补充，这仅是槟城港口有限公司的规划，待计划启动后，他们会收集民众的反映，再逐步做出调整。
据了解，提升槟威两个码头及购买5艘渡轮共耗资6400万令吉，财政部已答应拨款3000万令吉，其余费用则由槟城港口有限公司承担。
