（槟城6日讯）野生动物在路上被撞死的事件越来越多，马来西亚自然之友难于置之不顾，并呼吁任何要开辟的道路，如果可能影响当地的动物，就应该做环境影响评估，而且要野生动物局提供意见。
大马自然之友主席米娜诗拉曼今日发文告说，最近又发生两只马来貘过马路时被撞的事情。
她指第一宗发生在登嘉楼，一只马来貘被撞负伤走入附近的森林里。受伤的野生动物通常要蒙受长时间的痛苦而死亡。但发生在柔佛的第二宗事故的马来貘，不幸因头部受伤而死亡，可能是车撞到的。
她说，在路上被撞死的不只是野生动物，还包括家畜，数目一直在增加，令人感到不安。
她说，若公路意外撞死人，就会被记录、调查和跟著采取行动。但撞死野生动物则没有调查或采取预防性的安全措施。
“涉及的司机也不受惩罚，因为不必赔偿，也不管有关动物是否为稀有的或濒危的。更糟的是，有的被撞死的动物，身体部分被切割掉，因为被认为有壮阳功用。”
她质问，路上撞死野生动物错在谁？多数司机开车时不注意可能出现跑得慢的哺乳动物、两栖动物和爬虫类动物。常被撞死的是大蜥蜴、蛇、穿山甲、青蛙、猴子等。也有的司机根本不理提醒有动物经过的路牌。
她说，通过野生动物栖息地的公路网在扩大和交通量的增加，加速了野生动物种类的绝种。这是跟清除森林、破坏野生动物栖息地、清除湿地、过度开发、野生动物猎捕及交易一样的，是造成大批野生动物死亡的主要原因之一。
她指出，在野生动物栖息地区建造公路使森林被割裂成小块的事情，国家应该认真关注，因为这就割断了更多野生动物的古老路径。
“要减少发生撞死野生动物事件，当局就应该在公路建生态桥或通道、路下通道和路上天桥，让野生动物能在被割裂了的森林之间走动。”
她说，不过这还是有问题，因为不知道这些设施对野生动物安全通过公路的效果如何。
她指出，野生动物过路设施可能减少野生动物被撞死的数量，但不能完全制止野生动物被撞死的恶果，因此不能成为可在野生动物栖息地建公路的理由。最好是不建切割野生动物栖息地的公路。
她说，虽然不可能有完全消除动物死亡的方法，但高速公路局应该使大众明白被撞死的动物数量很大，因此应该把它包括在驾车教育课程里。
她促请司机注意路上或路旁的动物，而利用新闻媒体，通过电台和电视台的广播，将能很好地教育开车人士。
“任何要开辟的道路，如果可能影响当地的动物，就应该做环境影响评估，而且要野生动物局提供意见。”
她说，随著人口的增长，将需要更多和更好的连通道路，因此以后任何建造公路的计划，积极主动和策略性地计划减少撞死野生动物，应该成为重点。
她直言，最好的策略就是减少在野生动物栖息地造路的需求。
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