(北海2日讯) 北马罗里车商公会及大马货柜托运公会北马分会申诉，近月来许多拖格罗里的车格底盘（Chassis 俗称大铁）检验不过关，超过200辆拖格罗里无法获得上路准证，其车格大铁也被当局扣押，业者面对财务及商誉损失，因此要求交通部严正以待，给予明确说明。基于拖格罗里的车头及车身需要每半年检验一次，业者在过去20多年来未曾面对类似问题，如今在洽询检验不过关的原因时，被告知车身底盘接驳而影响检验结果。
不过，业者将同样一辆车格送往吉打州、雪州检验都过关，唯独在北海检验则遭禁上路，向槟州陆路交通局及电脑验车中心了解检验指南后，都无法获得明确的答案。
影响国家物流
业者要求当局无条件退还被扣押的底盘，同时恢复过往的执法标准，避免影响国家物流运行，进而导致国家经济产生不良影响。
北马罗里车商业公会主席王福兴、大马货柜托运公会北马分会主席阿麦亚班今日率领约10名会员召开记者会，控诉槟州陆路交通局以及电脑验车中心执法模糊，出现双重标准的作业模式，因而质疑两个单位的执法专业。
王福兴说， 他近期接获许多会员投诉，指每半年检验的拖格罗里车格底盘检验不过关，被禁止上路。
他说， 当初业者依据电脑验车中心以及陆路交通局的准证酿造罗里底盘后才购买车格，并获得当局发出车卡才得以行驶该罗里上路，如今却不明就里而无法获得上路准证。
阿麦亚班说，他也是接获许多会员投诉，其本身也有数十辆拖格罗里遭扣留。
“电脑验车中心突然改变执法模式，更因检验不过关而扣留车格禁止上路，我们在向电脑验车中心查询时，后者表示是依据陆路交通局的指南行事，不过在向陆路交通局查询时，则被告知不清楚指示，两造互相推卸责任，让业者无法适从。”
他说，同一辆拖格罗里拿到吉打双溪大年检验就过关，问题是若所有的罗里都行驶到双溪大年电脑验车中心检验，这将加重成本及负担。
“我们要求知道， 是什么单位发出类似指示， 其标准在哪里？如果真的修改检验指南，至少也需要召集业者说明，让业者清楚了解实况。”
此外，全国电脑验车中心公关受询时阐明，将会了解来龙去脉后再回应。至于槟州陆路交通局主任尚在休假中，需要了解情况才会回应。
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