峇都加湾已推动绿色建筑,威省市政局甚至鼓励发展商规划再生能源房产,以减轻能源消耗量。

(北海9日讯)贵为全马管辖区域最大的地方政府,威省市政局拟定5年计划,以期在2018年至2022年达致低碳城市目标,同时也积极打造精明城市,虽然障碍重重,不过却是踏出第一步的关键。

威省市政局主席拿督罗查理说,该局今年初成立灾难管理组,透过该小组陆续推出五大策略,包括从过去2年的碳排放量的数据中拟定如何减碳、规划各类发展、推动公共交通、降低垃圾量、资源再循环等以达到目标。

从3领域著手

他在接受《东方日报》访问时指出,根据数据显示,威省的温室气体排放量需要减少50%,意指2016年每人每年制造8吨的二氧化碳,在2022年时需要减少至4吨,而在2030年则需要减碳至3吨。

他说,研究显示,建筑物的碳排放量达45.2%或8639.73公吨、交通制造28.3%或5409.3公吨的碳、垃圾生产13.5%或2580.4公吨的碳排放量,其余的则是工业过程和产品使用(IPPU)占9%、农业林业及其他土地使用(AFOLU)占4%。

“对此,我们需要从首3个碳排放量最高的领域著手,包括鼓励绿色建筑、发展公共交通、低碳的基设发展、再生能源等,这些需要中央政府、地方政府及私人界的配合,最重要的还是人民必须改变思维。”

需配合分类垃圾

他表示,在中央政府方面,地方政府需要制定公共交通系统,私人界需要发展商等相关单位规划可制造能源的绿色建筑,人民则需要配合进行垃圾分类。

许多人会质疑,推动低碳城市的实际效益,罗查理坦言,若把这些转换成资金,那么在2022年,威省可省却239亿令吉,其中包括公共交通可节省125亿7362万令吉、绿色建筑可省却38亿3401万令吉、基设73亿3158万令吉、垃圾量省却1亿9775万令吉。

“在社会角度方面,人民的居住环境不仅可以更推崇健康及有素质的生活、减少环境污染、更有效的时间管理、也可以保护地球。”

询及为何设定5年这么短的期限,他坦言,人类是有惰性的,若制定过长期限将会不了了之,而制定短期目标是希望可以鞭策各造勇往目标前进,至少千里之行始于足下。

地方政府是执行者,需要各方的配合才能成事,他有信心可以达到目标。

灾难管理组主任阿末扎比利(左起)及罗查理讲解威省如何迈向低碳城市目标。
灾难管理组主任阿末扎比利(左起)及罗查理讲解威省如何迈向低碳城市目标。

规划发展 减少20%碳排放量

谈到低碳城市,市局拟定5大策略,其中的城市规划必须改变模式,包括从过往沿路发展的模式,改变成从公共交通为导向的发展(TOD)模式、共车计划等,预计可减少20%的碳排放量。

罗查理说,许多大城市经已使用围绕公共交通综合总站,在方圆400尺至800尺进行各类发展的模式,这可以让人民以步行、骑车方式获得商业、银行等各类服务,不需要动辄就开车。

发展绿色建筑

“槟州政府的开拓免费巴士路线,囊括光大穿梭柏淡、双威、柏达镇、高渊的往返路线,让上班族轻易往返工作岗位;市局已打造一公里的骑行脚车道,也鼓励市局员工骑车上班。”

他说,至于混合动力轿车,则需要中央政府拟定浆液鼓励私人界引进,并由地方政府提供基本建设,希望改朝换代后这方面有所进步,而威省市局也采取较积极的态度推动基设发展。

第2策略则是鼓励发展绿色建筑,只要建筑物可利用再生能源即可节省至少15%的能源,那么市局将发出发展令让承包商立即动工,相信这也是全马地方政府中,史无前例的前瞻性做法,预计可减少13%的碳排放量。

他说,根据过往程序,发展商在提呈图测并获得地方政府通过一站式部门批准图测后,一般上发展商需要耗时至少2年符合各项条例后才会获得动工令。

“发展商只需要使用再生能力,如最普遍的太阳能发电,即可节省资源,毕竟槟州的房产各有41%来自服务业及制造业,这是需要私人界大力推动。我们也鼓励发展商兴建更多智能概念的房产,如开关灯感应器、省电省水的居家概念。”

第3个策略则是在基设方面降低碳排放量,包括强制使用LED路灯、增设混合动力充电站、设立各类能源发电如水力、风力发电、太阳能发电站等,预计可减少10%碳排放量。值得一提的是,威省市局的摩哆停放处屋顶经已置放太阳能板收取太阳能,市局大厦借此自供自足方式减少能源的消耗量。

威省市局的摩哆停车棚开始装置太阳能板,以减少市局大厦的电源需求量。
威省市局的摩哆停车棚开始装置太阳能板,以减少市局大厦的电源需求量。

盼研发自动化机器转换厨余

减少碳排放量的第4个策略则是再循环及减少垃圾,威省市局期望各学府创意单位能够研发一个自动化机器,将厨余转换成堆肥只需48小时即可,这降低成本的技术即可置放在巴刹、饮食中心内进行厨余堆肥。

罗查理说,市局定下2022年威省垃圾量必须减少50%,而资源回收率从目前的42%必须提高至70%,这个策略预料可减少50%碳排放量。

“在垃圾问题上,如今最多的垃圾要数厨余,占垃圾量的41%,至今威省仅有8家公司参与厨余堆肥,这是不足的,这些公司面对厨余运输问题,作为中介人的威省市局无法分身,因为市局必须以收取垃圾及环境卫生为主要业务。”

他指出,根据传统方式,厨余转换成堆肥需要3个月的时间,而短时间厨余变堆肥的技术非常昂贵,一架机器4万令吉,无法普及化,所以希望由本土研发及生产后可以降低成本。

值得一提的是,市局如今也正进行系统研发工作,以大数据分析威省区的垃圾车路线、垃圾种类等以方便进行管理,预计将在今年招标,明年即可推行这项监测系统节省资源。

他说,第5个策略则是大量植树,以期减少1%的碳排放量,对此市局也与戒毒所配合,提供原料教导戒毒者进行树苗培植计划,从中降低购买树苗的成本,也可让戒毒者学习一技之长,堪称一举两得。

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