（北海21日讯）国家基建有限公司（Prasarana）宣布接管槟城渡轮，并积极提升渡轮码头的硬体设备。如今渡轮已呈新气象，但渡轮乘客希望该公司能重新规划渡轮航行的时间表，因不稳定的航行时段导致许多上班族不敢冒险搭船，除了影响渡轮盈利，也导致许多人使用槟城大桥而衍生塞车问题。
乘客也期许新管理层添购或翻新渡轮引擎，并将时间表列在码头显眼处，方便搭客查看，及增加渡轮班次。
一名黄姓乘客向《东方日报》说，许多上班族渴望搭乘渡轮上班，有些火车乘客也希望能够搭渡轮赶上火车班次，不过渡轮的不定时让乘客止步。
他希望，火车及渡轮服务时段得以衔接，让乘客可安心继续行程，也减少路上行驶的交通工具。
“一般上等待渡轮时间约半小时，在海上航行约20分钟，所以过海一般耗时一个小时，但若遇到渡轮故障无法航行，或者码头衔接渡轮的升降台故障，那么就得额外等待半小时。”
他建议，新管理层翻新渡轮引擎，或购买崭新的渡轮，因引擎故障常导致乘客被迫延长等候期。
新旧引擎影响航行
他说，如今渡轮航行时间不一，有者20分钟，有者15分钟就可到达对岸，相信是新旧引擎而影响航行时间。
“购置新渡轮后，渡轮抵达时间会更加准确，也更容易预估航行时间。航行快，班次也可以增加，这些都是环环相扣的。”
他希望这个全马最完善的渡轮系统可延续，让上班族可轻易过海上下班之余，也可推广旅游业。
据了解，现有的渡轮自1975年沿用至今，有者则是2002年运作，需要重新整顿渡轮设备及引擎操作。
另一名受访者沈女士指有时候两艘渡轮抵达的时间相近，若乘客赶不及这两趟渡轮，等候的时间将更长。
其他受访民众普遍希望置放靠岸时间表，尤其是晚上，至少让游客可掌握时间。
一些中国游客特地从槟岛搭乘渡轮以体验渡轮，惟他们表示在抵达北海后就不知何去何从，只好逗留片刻再返回槟岛，隔日乘巴士前往马六甲。
新管理层宣布接管后，将槟城渡轮易名为“Rapid Ferry”。根据资料，渡轮每天可承载4000名行人乘客、3000名摩哆骑士及2000辆轿车。
