（槟城19日讯）槟州地方政府委员会主席曹观友澄清，槟州交通大蓝图顾问公司与执行伙伴开出的成本预算不一样，而非如外界所说从270亿令吉涨至460亿令吉。
“外界指槟州交通大蓝图的预算资金从270亿令吉涨至460亿令吉是错误的。”
他今日在记者会上解释，270亿令吉是最初的合乐（Halcrow）顾问公司针对大蓝图的预算，州政府对外征求企划书也以该预算为基础，但这只是初步的概念预算，并未加入细节研究。
他指出，当SRS集团受委为大蓝图的执行伙伴后，建议州政府采用对槟城有有益的替代交通方式，包括轻快铁工程的390亿令吉，3条主要大道和海底隧道计划的64亿令吉，一开始预计的成本就是460亿令吉。
“暴涨”用词不当
“说270亿令吉没有错，说460亿令吉也没有错，但说从270亿令吉涨至460亿令吉，那是不对的。”
他说，两者提出的是不同的预算，因此不能说是暴涨，况且真正成本多少，还需看最后能落实的工程而定。
就目前而言，槟州政府批准的首期工程包括从光大通至峇六拜的轻快铁及泛槟岛高速大道，两项工程预计成本是170亿令吉。
不过，他说，轻快铁计划仍未获得陆路公共交通委员会（SPAD）的批准，据他了解，该委员会目前正筹划北马区交通大蓝图，预计2018年可完成。
他希望该委员会能将槟州交通大蓝图纳入北马区交通大蓝图内，或以条件批准州政府的申请。
槟岛3条主要大道计划的环境评估报告将从6月19日开始公开展览至7月19日，展览地点包括光大3楼、县署及槟警察总部等8个地点，欢迎民众踊跃提出意见。
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