（北海21日讯）威省乡委会成员担心槟州政府为落实槟州交通大蓝图，因征地而引发示威抗议潮，为此希望州政府能够在这方面，从长计议，避免事端发生。
槟州交通大蓝图威省区首场汇报会，于周三晚上在威省市政局礼堂举行。
新任威省市议员王泽钦建议州政府将大蓝图，展延至2年后落实，即在希望联盟入驻布城后，再从国家预算案中拨出270亿令吉充作落实大蓝图经费，届时可以避免填海工程进行。
有人在汇报会上询问州政府，为了避免因征地而引起示威抗议潮，州政府的评估报告是否囊括社会文化等人文评估？
根据州政府的回答，在评估报告中也将会涵盖古迹影响等评估报告。
结合5种交通工具的交通大蓝图，槟州政府将通过填海卖地获得资金，而填海地段将属于州政府，以进行发展用途，同时解决槟岛缺少土地问题。
槟州首长林冠英说，全球没有一个公共交通系统是赚钱的，只是需要探讨如何将亏损减至最低，让中低下层人民受惠。
据悉，环境评估报告、渔产评估报告等预计将在6月出炉，而最终还需中央政府首肯后，预计在2017年动工，并可应付至2065年需求。
出席与会者包括槟州行政议员曹观友、林峰成、阿菲夫、章瑛，彭文宝、市政局主席拿督麦慕娜等。
民众关心安全及渔获
问：威省轻快铁站点不集中，有什么系统可以支撑这个公交系统？
答：除了距离1至1公里半的轻快铁站外，周遭将会增设各区巴士衔接轻快铁站，好让距离3至6公里地区的人民，都能够使用轻快铁充代步工具。
问：环境评估报告是否囊括水流报告，因为这将会导致海床变浅，甚至影响渔获。
答：基于环境评估报告并没有渔获评估报告，因此州政府特地要求增设渔获评估报告（FIA）。这份报告从去年12月开始，费时4个月完成，而且研究不仅局限在渔村，也包括从海边延伸至8公里外的海域范围。
问：州政府建议的海底隧道是否持续进行？在安全课题上，若面对天灾人祸、恐袭地震等如何应对？
答：海底隧道依然会进行，惟种种的安全问题都是首要考量，就连槟州最高的光大都可以承受里氏8级的地震，所以，若以海底隧道及道路比较，相信使用道路将更危险。槟州政府通过公开招标遴选承包商，以监管品质，确保不会出现偷工减料的问题。
问：填海的沙从哪里来？如何避免淤泥不会被卷起？
答：沙是在槟州及霹雳州边界取得，通过船只运送到填海地段后，再使用技术将沙倒入海床，同时在海床兴建围篱，确保淤泥不会流到其他地方。
问：槟州交通大蓝图是否拥有足够的人口及营运资本支撑整个公交系统？
答：在研究时，哪里适合使用轻快铁、单轨火车、电车等都是需要深入研究及考量，所以会依据人口流量来决定。在古迹区则因为距离不远而选择电车，以确保营运开销不会成为负担，达到收支平衡。惟，靠票价是无法生存的，反之需要出售广告空间甚至兴建商场等取得收益。
问：威南渔民因二桥建造工程，至今2年有近300名业者投资百万令吉进行蛤蜊养殖，惟蛤蜊苗至今依然无法存活，希望州政府从长计议。
答：在二桥竣工后进行的环境评估报告显示，槟州海域出现6个崭新鱼类品种，而且在二桥的柱子都长满了生蚝。
问：槟岛高速公路两旁额外67公尺地段，会否进行发展？
答：该两旁路段不会发展，并将保留为高速公路用途。从郊区到市区如今费时45分钟至2小时，高速公路建竣后仅需15分钟车程。
问：马来亚铁道局经已提升短途火车服务，届时的轻快铁会否与短途火车站接轨？
答：会，我们需要用到短途火车站让乘客继续行程。
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