（槟城7日讯）随著未来人口或物价的变动，槟州交通大蓝图经费预计将会增加，超过原定建议中的270亿令吉经费。
槟州地方政府委员会、交通道路管理及治水工程委员会主席曹观友今日在SRS财团项目经理司徒伟龙陪同下，向媒体汇报槟州交通大蓝图最新进展及细节。
他表示，槟州交通大蓝图最初订下的动工时间为2013年，但必须在各项评估报告完成后，方能获得槟州环境局批准，因此，整体计划将在2017年6月才取得动工准证。
“无论是人口或物价都会出现变化，有关计划所需经费依然是一个未知数。”
威省地段零散
另外，他说，槟岛及威省的地价相差近50%，槟岛3000英亩的土地相等于威省的6000英亩，州政府无法通过售卖威省的土地偿还槟州交通大蓝图的费用，因此才采用填海方案。
他强调，州政府在威省所拥有的地段并不多，而且非常零散，若要发展也无法取得集中效应。
此外，他表示，槟州交通大蓝图是一项长远计划，预计2050年完成各项工程，不能等待一项工程结束后才开始另一项新工程，必须事先冻结所涉及的土地，确保不可做任何发展。
司徒伟龙指出，槟州交通大蓝图的数据确实已过时，该财团当初被州政府指定为有关计划的工程交付伙伴（PDP）时，建议中的槟州交通大蓝图费用为270亿令吉，但后来已出现很多变化，包括兴建轻快铁工程。
他说，这项计划将会随著未来的需求，而作出改变或新增项目，目前尚在研究阶段，一切还未有定案。
“人口增加、通货膨胀或其他影响，将导致槟州交通大蓝图的经费提升。”
他表示，填海工程必须等到2017年动工后才开始有盈利，该集团已准备最高10亿令吉作为周转资金，以进行各项计划。
6月呈轻快铁评估报告
曹观友指出，峇六拜轻快铁预计将在今年6月呈交环境评估报告给槟州环境局，而这项计划已于去年12月21日通过当局的初步现场评估（PAT）。
讲座收集意见他补充，SRS财团也将于本月中旬，准备呈交项目范围报告（TOR）给中央。
他说，槟岛南部填海计划的环境评估报告目前正等待槟州秘书署签署项目范围报告，以提呈给槟州环境局。
他表示，有关填海计划的渔业影响评估（FIA）从去年12月16日已开始，对于渔民呈交备忘录一事，他强调槟州大蓝图的工程交付伙伴已会见受影响的渔民，探访渔业协会主席讨论此事。
同时，也通过讲座会进行对话及收集意见。
