（威南27日讯）骑脚车风气近年来成为潮流、外劳频频寻找二手脚车，令原本迈向夕阳的脚车行业，又开始见到勃勃生机。高渊一名华青眼光独到，引进日本二手脚车后销路奇佳，从去年3月开始至今共进了至少5000辆，凭此打响名堂，被人冠称为北马脚车大王。
高渊志强汽车零件有限公司东主陈志强（44岁）受访时说，他在开始引进日本二手脚车时没有做任何市场调查，只是感觉到日本脚车款式五花八门，况且二手脚车在日本是被当成废铁来卖，如引进大马，应可当二手货来卖，必有其市场，正如他所意料，二手脚车真的引起抢购热潮。
创业讲究机缘或天时地利人和，陈志强之成功并非偶然，在脚车行业创出天下，最主要是他对脚车情有独钟。在天时方面，脚车重新成为热潮而他掌握先机。
老雇主助寻货源
地利方面，他的脚车工场设在爪夷收费站旁一块空地，容易吸引过路者之垂注，很多消费都到来买脚车，贩卖场有如夜市场一样热闹。在人和方面，他在日本的老雇主帮他寻找货源，让他无后顾之忧。
“我出生在贫苦家庭，小学时放学后，去茶室捧咖啡赚些零用钱来用。当我13岁时，为了要买一辆80令吉BMX脚车，缠著母亲2个月后才能拥有。在初中三后，与朋友前往新加坡打工2年，过后在一场机缘下，与友人一同前往日本一间车厂合法工作了16年，深获得老板的疼爱，并鼓励我回国从事二手日本汽车零件业。”
他表示，回国后从事二手日本汽车零件业已有8年，但看到汽车零件的前景不太乐观，灵机一触下便想到在日本被当成废铁卖的脚车。这些脚车都还很新，因为都是无人认领的脚车，还可以使用，而且脚车的品质、结构及性能特佳，当废铁真的太可惜了。
他说，日本人很多都骑脚车到地铁站或巴士站，把脚车锁在附近停放脚车处，再乘搭地铁或巴士去上班。从去年5月开始，在日本政府实行“停车”超过24小时，地方政府将载走，一周内若无人认领，便当成废铁拍卖给脚车商。
他指出，刚开始时，并不知道国内的脚车行情已到什么程度，看到的是，很多人爱骑脚车了！他本身也爱骑脚车，但因市场的脚车款式有限，却找不到自己心仪的脚车，这让他产生一个念头，为何不从他熟悉的日本，采购二手脚车抢分脚车市场。
款式多样化 市场续扩大
陈志强说，日本二手脚车的卖点是轻巧、价廉又耐用，尤其是折叠款式最受欢迎，除了代步也适合户外踩青，故而市场需求持续扩大。
他引入的脚车大部分都比较适合居家用途，即是具备车架载人载货的、有小孩座位的，以及复古型的脚车。当然，其中也有些是越野脚车、折叠脚车以及较知名品牌的脚车，有的则是以驱动轴来操作的脚车。价格介于150至1200令吉，视车种而定。
他说，顾客来选中所要的脚车后，他的员工会根据顾客的要求进行组装，在一周内可交货。购买的顾客群各族都有，也有部分顾客是脚车店或租借脚车等业者。
他说，在其他国家如巴基斯旦、越南和菲律宾早已有引入并修复日本二手脚车转售的生意，大马的起步比较慢。
他强调，顾客往后需要维修的都可以再找回他，他目前有4名脚车技术员，每天能完成组装15辆脚车。
此外，他说，他每个月会入口2个货柜，每个货柜可装纳约600辆已拆件的脚车。一个货柜费用是2万5000令吉手续费，这不包括他前往日本大阪采购的5000令吉的花费。
他说，去年3月开始购入，至今已购进约有5000辆脚车，现在工场也只剩下2000多辆。
“这些脚车运来后，只要稍为组装及换上零件等配套，就是一辆全新的脚车，让骑士亮眼的骑著去吹风。”
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