(北海29日讯)怡保至北海的双轨电动火车(ETS)服务,尽管之前有指会在7月开始,惟当局至今依然在等待陆路公共交通委员会(SPAD)批准,而根据原先计划,怡保至玻璃市巴东勿刹的双轨火车服务,会在今年9月才全面投入运作。
消息透露,双轨火车北马四州的服务至少需要2周时间的通知及筹备,而至今仅剩下2天就踏足7月,所以相信无法赶在7月1日投入运作,即使在开斋节前夕运作机会也渺茫。
他说,虽然双轨火车衔接怡保至玻璃市巴东勿刹的轨道、售票系统等都准备就绪,随时可以使用,惟根据一般作业模式,大马铁道局将需要在两周前通知双轨火车服务的时间表及票价,甚至给予免费试用阶段后,才会正式售票。
对此,他相信7月份双轨火车较难投入运作,因为根据计划,双轨火车将在9月运作,惟高层希望能够尽速投入服务。尽管如此,所有的工作人员至今都未接获任何的详情,一切也是从报章中获得讯息。
统一票价设备完善
此外,根据北海火车站告示板张贴的双轨火车服务设备,该列火车共有312个座位,为了迎合乘客需求,列车车厢除了有祈祷室,残障人士厕所外,也备有电视荧幕、插座、指南针、车厢厕所、面对面座位及咖啡厅,而届时这些车厢将不分一等舱或二等舱,全部统一一个票价。
他说,现有的火车服务,从北海通往吉隆坡耗时6小时,而在双轨火车投入运作后,行程将锐减至3小时;而一般从玻璃市巴东勿刹或亚娄通往吉隆坡需要12个小时,有双轨火车后,行程将缩减成5小时。
“从中国订购的5个车厢,至今运抵的火车厢共有3个,时速每小时140公里。北马至吉隆坡的双轨火车即将启用后,预计吉隆坡通往森美兰金马士的服务也将会在明年投入运作。”
断电停驶机率不高
询及安全问题,包括会否因为断电而导致服务中断时,他坦言不会发生类似问题,并举例,一列火车需要一个发电站供应电源,若该发电站断电,尚有9个后备发电站支援,除非10个发电站都停电则将会影响双轨火车电源而导致服务中断,所以也较安全。
交通部长拿督斯里廖中莱日前透露,从怡保至北海的双轨电动火车将于7月开跑,但确实日期及时间表则有待他于7月试坐后,再做宣布。
资料档:耗资124亿长329公里
北马4州的双轨电动火车工程于2008年1月动工,兴建全长329公里的双轨轨道,原本预计耗资逾124亿令吉,并在2013年1月竣工,可是施工以来,工程面对无数投诉,使到建设工程一直拖延。
2012年10月,怡保至吉隆坡的双轨火车率先投入运作。根据了解,从玻璃市巴东勿刹至怡保的双轨火车,于2014年下半年完成试跑后,这项让人引颈长盼的服务,将有望在近期内投入运作。
目前,巴东勿刹至芙蓉的双轨火车道已完成,不过,森美兰金马士至柔佛新山的197公里轨道工程,还没开始。预计最快要明年才能动工,并须要3年时间完成。