（吉隆坡28日讯）自2004年起停工至今的布城单轨铁路项目，交通部经过评估后认为，基于到现有铁路基础设施，包括长期闲置的地底隧道等因素，该项目已不具备继续推进的可能性。
交通部表示，这项结论是来自《布城、赛城、万宜及加影公共交通研究》的调查结果，该研究同时评估了该单轨列车系统的可行性。
“部门需要进行更深入的研究，例如结构完整性测试，以确定长期废弃的基础设施实际状况。”
交通部今日通过国会官网发布的书面答复，回应莫哈末里祖安上议员的提问时，如是指出。莫哈末里祖安上议员提问交通部是否有计划重启已废弃的布城单轨铁路项目，并通过扩建线路来解决道路拥堵问题。
交通部补充，布城脉搏（Nadi Putra ）巴士目前共涵盖7条线路，26辆巴士，工作日的平均载客量达2246人；接驳巴士服务则涵盖2线路，8辆巴士，工作日平均载客量为1173人次。
至于吉隆坡快捷痛电召客货车服务（Rapid On-Demand）则涵盖3条线路，投入9辆厢型货车，工作日平均载客量为315人次。
交通部表示，这些替代服务旨在通过更灵活且全民的流动性解决方案，提升不成公共交通的可达性与衔接性。
这项预计耗资4亿令吉的布城单轨铁路项目，是在前朝政府不批准进一步融资后，于2004年宣告搁置，至今已有22年。该项目按下暂停键后，留下了隧道、桥塔、和桥梁等未完工的基础设施。
该计划当初的设计是建设2条路线，其中一条有12公里长，设有17个站点；而另一条路线仅6公里，设有6个站点。
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