（吉隆坡1日讯）昌明柴油补贴计划（BUDI Diesel）于今日正式开跑，符合资格的私人柴油车辆车主如今可按每公升2令吉10仙的补贴价格购买柴油。然而，行动党亚庇国会议员拿督陈泓缣认为，这项政策仍未充分考量沙巴及砂拉越人民所面对的现况。
他说，事实上沙巴及砂拉越人民使用柴油车辆，并非出于个人选择，而是现实所需。由于地理环境、道路基础设施条件，以及乡区和内陆地区普遍依赖四轮驱动车辆，柴油早已成为当地人民日常生活不可或缺的燃料。
他表示，基于如此，BUDI柴油补贴计划的落实，应秉持与BUDI95汽油补贴相同的原则，即采用简单、清晰及便利人民的执行机制。事实证明，通过大马卡（MyKad）认证资格，不仅能够更有效地落实针对性补贴，也无需人民再额外提出申请或其他的行政程序。
因此，他强烈呼吁，财政部应该扩大现有每月200公升的RON95汽油补贴的配额范围，把柴油纳入在内。换言之，每月200公升的补贴配额，应同时涵盖RON95汽油及柴油，而非仅限于其中一种燃料。这样一来，大马卡（MyKad）持有者可自由添购所需的燃油。
他认为，至于符合BUDI柴油补贴资格的私人皮卡及吉普车主，则可继续申请政府此前宣布的每月额外100公升柴油补贴配额。
“上述建议不仅更简单、更具操作性，也能够减少繁文缛节，避免民众因程序复杂而产生混淆，同时不会对政府财政造成显著额外负担，更有利于政策在基层顺利落实。”
与此同时，他也欢迎国内贸易及生活成本部撤销于2026年3月27日发出的补贴柴油限购指令，不再实施每次50公升、100公升及150公升的购买限制，并于2026年7月1日起正式生效，配合以MyKad购买补贴柴油的新机制，是一项正确且符合当前政策方向的调整。
“此外，我也探悉，国内贸易及生活成本部目前正敲定，登记在公司名下的柴油车辆的柴油补贴管制系统（SKDS）执行机制。这项调整值得肯定，因为公司名下车辆将无需为了符合申请资格而办理车辆转名手续，即可购买补贴柴油，从而减轻行政负担，并进一步提升政策执行效率。”
“我要强调，政府在制定和落实全国性政策时，必须考量到沙巴及砂拉越的实际情况。一项好的政策，不仅要达到财政改革目标，更必须做到执行简便、让人民容易理解，并真正符合基层人民的实际需求。”
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