（吉隆坡31日讯）随著马新跨境巴士Aeroline日前宣布将正式退出吉隆坡，大马入境旅游协会（MITA）今日发文告指出，此事件反映旅游交通规划、商业营运模式及旅客需求之间，需要取得更佳平衡。
该会会长梁伟虹在文告中表示，任何企业都有权根据本身的商业模式、成本结构及市场定位作出营运决定。
她说，Aeroline 长期以来主打高端长途巴士服务，其品牌价值建立于特定服务体验及客户群体，因此该公司的考量值得理解。
冀能进一步协商
不过，她认为，从旅游业及消费者角度来看，Aeroline仍可考虑继续善用目前已获批准的多个营运地点，包括在万达广场（1 Utama）、LaLaport、以及IOI城市广场等客运站。
“Aeroline还可以考虑南湖镇交通综合终站（TBS）及鹅唛综合终站（Terminal Bersepadu Gombak）这些大型巴士站，以维持吉隆坡市场的服务覆盖率，并继续服务长期支持其品牌的乘客。毕竟，巴士在路边上下客始终存在安全隐患。”
她也希望Aeroline与Lalaport巴士站方面能够进一步协商协调，因为Lalaport巴士站位于市区内，且能提供舒适的候车区。
与此同时，她表示，市场上仍有许多长途巴士及跨境巴士业者持续提供服务，而且票价及产品定位各有不同。
“一部分业者主打高端服务，另一部分则提供更具价格竞争力的选择。消费者最终将根据自身预算、便利性及服务需求作出选择。”
Lalaport巴士站票价比Aeroline低约一半
她指出，目前在吉隆坡Lalaport前往新加坡的长途巴士价格最低从59令吉96仙起, 而Aeroline 巴士票价则约128令吉，相较之下约高出50%。
她强调，健康的市场竞争有助于推动服务升级、价格合理化及产品创新，且随着自由行趋势崛起，旅游市场对不同层次的产品及交通工具需求日益多元，高端、中端及大众化市场均有其存在价值。
“对于MITA而言，确保整体旅游交通网络保持完善、便利及具竞争力是非常重要的，不仅仅关乎单一企业的进退。游客在选择目的地时，往往重视整体交通体验，包括公共交通接驳、巴士服务选择、价格透明度及出行便利性。”
该会希望，Aeroline相关单位、交通业者及旅游业界能够持续保持沟通，在符合监管要求的前提下，共同寻找更符合旅客需求及市场发展的解决方案。
“随着区域旅游竞争日趋激烈，马来西亚需要的不只是更多游客，更需要更完善、多元及具有竞争力的旅游交通生态系统。 MITA相信，开放竞争、多元选择及旅客便利性，才是推动马来西亚旅游业持续成长的重要基础。”
此前，马新跨境巴士Aeroline宣布将正式退出吉隆坡，隆市中心将不再有该巴士的停靠站点。
该运营商昨日在面子书撰文表示，该公司在本月13日接获指示，仅被允许在获得授权的客运站运营，即万达广场（1 Utama）、LaLaport、以及IOI城市广场，但此举却为乘客带来不便。
该公司亦表示，其巴士在LaLaport运营所需支付的费用，不仅与该公司长期以来坚持提供物超所值的核心价值背道而驰，也会导致这些额外的成本最终转嫁给乘客，尤其LaLaport的场地条件也使Aeroline难以复制乘客所期待的标志性服务体验，如舒适的候车休息室、免费茶点，以及个性化的购票和值机服务。
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