（吉隆坡6日讯）马来西亚大道局（LLM）把兴建高架大道及使用智能技术，作为应对交通拥堵日益严重问题的主要措施之一，尤其是在城市地区。
大道局总监莫哈末哈兹米尔说，随著车辆数量和大道使用量增加，如今每天达550万至600万辆车，兴建新的大道和使用智能技术的必要性显而易见。
“目前，在昌明政府的领导下，我们致力在国内发展收费大道网络，因为其需求十分明确，尤其是在很对地区和城市如今面对交通拥堵的情况之下。
“同时，我们也看见交通流量录得相当高的增长。根据每日监测，每天超过550万至600万辆车使用我们的大道。”
他昨晚在马新社电视《议论空间》（Ruang Bicara）担任嘉宾，谈及在城中兴建大道的需求与挑战时，这么说。另一名嘉宾是怡保工程（收费站）总执行长蔡丽芬（音译）。
莫哈末哈兹米尔指出，大道局也非常重视大道网建设的连续性，并确保每个项目从规划至运营阶段，皆符合所规定的技术和安全标准。
谈及新班底大道延伸项目（NPE2），他说，监测发现每天超过20万辆车使用新班底大道（NPE），该大道已无法满足使用者日益增长的需求。
“现有的3条车道的应付能力不足，服务处于E水平，即交通相当拥堵。因此，我们将分阶段增加两条车道，使车道总数达5条。”
他说，在城市建设大道的主要挑战在于土地限制、征地成本高昂，以及地底公用事业设施。有鉴于此，需要采用非常规的设计方式及工业化建筑系统（IBS）减少干扰。
“我们将在工地安装闭路电视，以实时监控施工情况，以便若发生任何事故时，可立即采取行动。通过采用此技术，我们可提高整个施工期间的安全水平。”
莫哈末哈兹米尔提到，大道局也朝向运用人工智能 (AI) 自动检测车祸和违反交通规则的行为，以发展精明大道。
另一方面，蔡丽芬说，NPE2项目对于应对交通流量增长和支持城市发展至关重要。
“该项目将为直通吉隆坡南部地区的大道使用者提供一条替代路线，并提供更顺畅进入市中心的通道。”
她指出，该项目预计将缓解约40%的交通流量，以不通过孟沙路进入市中心，并节省高达20 分钟的车程。
她也说，该项目还将具备智能大道技术，包括综合交通监控系统、智能摄像头，以及支援设施如休息区和电动汽车充电桩。
NPE2项目耗资17亿令吉通过建设-运营-移交 (BOT) 模式落实，没涉及政府拨款。
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