（吉隆坡25日讯）策略分析与政策研究所（INSAP）认为，RON95汽油补贴已难以保障人民免受物价上涨的影响。
策略分析与政策研究所总监温京才召开记者会表示，目前是自2008年大宗商品价格暴涨以来最糟糕的情况，而这主要由食品供应链的成本转嫁所驱动。
“霍尔木兹海峡中断事件定义为全球石油市场历史上最大规模的供应中断，甚至超过1973年阿拉伯石油禁运带来的影响。”
他说，虽然RON95汽油补贴有助于减轻民众的负担，但未能抑制生活成本的上涨，因为我国的食品供应链依赖于柴油，但柴油价格在7周内上涨了124.7%。
“公众或许可以在家办公，但企业需要继续运营，而目前的运营成本非常高。”
提出5项干预措施
为此，他提出5项政策干预措施，其中包括危机转移措施，以及重启消费税（GST）等。
“政府应立即实施为期12个月的危机转移措施，并设定与柴油价格稳定挂钩的检讨机制。”
“这项措施将向B40家庭每月发放200令吉，向M40家庭每月发放150令吉，覆盖492万个家庭，每年耗资108亿令吉，并可通过现有的慈悯援助金（STR）或每月慈悯基本援助金（SARA）系统进行发放。”
他说，政府应实施5%的消费税（GST），并展开至少12个月公众谘询。
“这并非是呼吁在危机期间立即恢复消费税。 我们估计，5%的消费税每年可产生约770亿令吉的收入，比预计2025年销售与服务税（SST）的收入增加236亿令吉。”
“即使在完成全部危机转移措施、保护B40家庭和中小企业过渡成本后，仍可产生61亿令吉的结构性盈馀。 ”
他也希望，在恢复消费税之前，政府应合理化销售与服务税的结构，以减少供应链中的连锁成本影响。
他也呼吁，政府应公布完整的燃油自动定价机制（APM）公式及每周的计算详情。
“尽管潜在的成本变动有所不同，柴油价格却在第3、4和5周连续三次出现80仙的同等涨幅，这与真正的自动定价机制公式不符，因此公布相关公式有助于增强企业规划成本的信心，并减少防御性定价的行为。”
他也建议，政府应在90天内委托开展关于马来西亚战略石油储备的可行性研究。
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