(吉隆坡19日讯） 马华副总会长拿督刘亚强表示，柴油价格两周内累计暴涨1令吉60仙，运输业成本恐怕即将陷入失控状态，市场连锁反应一触即发，若政府不及时出推出有效措施，恐将演变为一场全面性的通膨危机。
他今日发文告说，根据财政部文告，最新一周（3月19日至25日），半岛柴油再度大涨80仙，从每公升3令吉92仙飙升至4令吉72仙；而RON97汽油亦大幅上调70仙至4令吉55仙，双双创下近期新高水平，显示燃油价格上涨趋势已进入加速阶段。
刘亚强也是马华经济与中小企业事务委员会主席，他指出，目前商用车辆高度依赖柴油，无论是物流运输、建筑工程、农业生产，甚至是食品供应链，都离不开柴油驱动。
他担忧，一旦柴油价格飙升，运输成本将迅速攀升，并层层转嫁至批发商、零售商，最终由消费者承担。
“这不仅仅是交通费上涨的问题，而是整个经济体系的成本结构被推高。从食物、日用品到服务行业，物价将全面上扬，没有任何一个行业能够独善其身。”
刘亚强提及，中小企业首当其冲，尤其是现金流较为紧张、利润空间有限的业者，在成本短时间内暴涨的情况下，极可能面临"吸收成本或转嫁消费者"的两难困境，甚至出现倒闭潮或裁员潮，进一步冲击就业市场。
他披露，人民方面，工资增长远远追不上物价上涨速度，家庭开销持续增加，生活压力倍增。因此，若情况持续恶化，恐将加剧社会焦虑与经济不稳定因素。
他强调，尽管政府已提出包括居家办公、减少宴会开支，以及鼓励公务员和人民在家种菜等节约措施，呼吁全民共体时艰，但这些措施仍停留在表层，属于"治标不治本"，估计效果也是杯水车薪，无法从根本上解决燃油价格上涨带来的系统性冲击。
“当前最迫切的，是从政策层面精准出手，而不是依赖人民自我节流来承担主要压力。”
为此，刘亚强提出以下数项具体建议：
第一，检讨与调整燃油定价机制。政府应重新评估现有的浮动油价机制，在国际油价剧烈波动时期，引入价格缓冲机制（price ceiling或稳定基金），避免短期内大幅度飙涨冲击市场。
第二，扩大与精准化柴油补贴制度。确保真正依赖柴油运作的运输业者、农业及中小企业能够获得针对性补贴，同时加强监管，防止补贴被滥用或流失。
第三，设立物流成本纾缓配套。针对运输业提供临时性补助或税务减免，例如降低路税、过路费折扣或提供燃油回扣，以缓解行业即时压力，防止成本全面转嫁。
第四，推出中小企业紧急援助措施。包括低息贷款、展延还贷、税务减免等，协助企业渡过现金流紧张期，避免出现倒闭潮及裁员潮。
第五，强化物价监管与执法。相关部门必须加强市场监督，防止商家趁机不合理涨价或牟取暴利，确保价格调整处于合理范围，保护消费者权益。
第六，推动长期能源与结构改革。政府应加快发展替代能源与提升公共交通系统效率，减少对柴油与汽油的高度依赖，从根本上增强国家抗风险能力。
另外，刘亚强阐明，当前局势已不容拖延，若政府未能果断采取有力措施，燃油价格所引发的连锁效应将迅速扩散，最终由全民承担沉重代价。
“政府必须在刀口上用力，直击问题核心，不能再以零散措施应对系统性危机。唯有果断、精准、有效的政策组合，才能稳住物价、稳住企业、稳住民生。”
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