（亚庇14日讯）鉴于中东冲突推高全球油价，使补贴柴油和汽油纰漏和走私风险增加，跨机构执法协调最高委员会（JTPAP）已启动，聚焦加强全国边境地区和热点地区的执法力度，尤其是在沙巴和砂拉越。
国内贸易及生活成本部长拿督阿米占说，由于柴油补贴政策仍在推行，且补贴价格、零售价格和市场价格之间存在较大差距，增加走私和纰漏的风险，因而加强监管力度。
他指出，马来西亚纰漏和走私风险增加的原因，在于尽管已对2026年3月12日至18日期间的价格进行调整，但油站的柴油和汽油零售价仍远低于市场价。
“此外，沙巴和砂拉越的纰漏和走私风险也在增加，因为这两个州仍在继续提供柴油补贴，柴油零售价仅每公升2令吉15仙，而大马半岛的柴油零售价为每公升3令吉92仙，目前的自动定价机制（APM）市场价则高达每升4令吉30仙。”
“这意味著沙巴和砂拉越的民众在油站购买柴油的价格不到实际价格的一半。”
他今天在关爱接触、昌明慈悯促销和消费者权益宣导活动的记者会上，这么指出。
由副首相拿督斯里法迪拉领导的JTPAP 周三重新启动，旨在加强对补贴管制商品的监管和执法，该委会负责制定更全面的方案，以遏制中东冲突后此类商品走私的风险。
阿米占说，如果不遏制国内的滥用补贴燃油活动和跨境走私，政府的补贴负担将会越来越重。
“沙巴和砂拉越现有的柴油补贴带来的财政负担确实非常巨大。例如，2025年政府为这两个州承担的柴油补贴总额高达20亿令吉，其中沙巴达9亿2400万令吉，砂拉越达10亿8000万令吉。”
“按照相同的总消费量和当前市场价格计算，在2026年，政府的这项补贴负担将达到46亿令吉。”
他指出，考虑到中东冲突和全球油价的不确定性，内阁决定的紧急干预措施之一，是加强所有相关机构的执法力度。
他说，执法行动将援引1961年供应管制法令（122法令），以及2001年反洗黑钱、反恐融资及非法活动收益法令（613法令）执行。
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