（吉隆坡25日讯）大马车业总会（FMCCAM）主席拿督许综文指出，政府若落实并扩大“以旧换新”计划，不仅有助推动新车销售，也能改善二手车市场失衡问题，进而为国家带来可观的税收、就业机会及国内生产总值（GDP）贡献。
他说，政府领导层早在去年10月10日已提出“以旧换新”建议，即车主以旧车换购新车，可获得4000令吉补贴，并认为有关政策应持续推动与深化落实。
许综文指出，目前新车销售与二手车市场之间出现不平衡现象，若新车销售持续高企却缺乏配套机制，长远而言将影响整体汽车市场的健康发展。
“因此，透过‘以旧换新’计划，让二手车买家一同参与，将有助实现多方共赢。”
他透露，该公会已向政府提出建议，希望透过大马车业总会与政府共享补贴计划，并携手改善相关执行机制。
“在该机制下，购车者可将旧车交予汽车供应商，旧车可选择报废或永久出口至海外市场。”
他指出，每辆报废车可获得600至1200令吉，而相关回报可转化为购车者购买新车的4000令吉凭券，凭券有效期为365天，车主可在任何准备好的时间使用。
他补充，目前该计划仅限于宝腾（Proton）及第二国产车（Perodua），若能进一步开放予所有完全组装（CKD）车型，将有助更全面刺激市场。
许综文是昨晚出席隆雪汽车暨银业公会庆祝58周年暨筹款晚宴时，如是指出。
谈及政策效益时，许综文指出，若一年内有10万人参与该计划，政府仅需拨出约4亿令吉，但根据去年的统计，汽车相关活动已为政府带来高达111亿令吉的收入，投入与回报比例明显。
“该计划涵盖研发、制造、运输、销售及金融领域，可创造约75万个就业机会，相当于全国工业领域约4.5%的贡献。”
他也表示，若计划顺利推行，并让相关协会共同参与，预计最迟在2030年可达10万辆规模，进一步扩大至100万辆，并为国家GDP贡献超过5%。
此外，许综文也针对汽车数据差异作出说明，指出陆路交通局（JPJ）与大马汽车商公会（MAA）的数据不同，主要因MAA仅统计旗下会员销售，而部分重要组织如马来西亚土著汽车进口与贸易商协会（PEKEMA）并不隶属其中。
“相比之下，JPJ所采用的是车辆首次注册数据。”
他说，根据陆路交通局数据，去年车辆首次注册量达87万0323辆，是相当理想的表现，而政府亦从新车注册及新信贷中，取得高达111亿令吉的直接税收。
他也提到，吉隆坡地区汽车相关业者在经营上，面对执法与地方政府限制问题，希望政府及地方政府能给予相关业者宽限期，以减轻执法压力，协助行业顺利运作。
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