（莎阿南10日讯）Setia Utama LRT 3有限公司总监范齐荣指出，在22组列车当中，“黄金列车”已完成4000公里行驶测试；另有3组第二级列车也完成3000公里测试，预计可在明年1月底全面完成所有测试工作。
范齐荣指出，在进行无故障运行（FFR）测试时，列车曾出现33项技术问题，但目前大部分已妥善解决。
“主列车或‘黄金列车’今年11月已完成4000公里运行测试，而有3组列车已完成3000公里测试，还有2组正在进行。其馀16组列车则需完成2500公里运行测试，目前尚在进行中。”
他说，所有列车使用同样的软体系统，当列车在测试中出现问题，技术人员就会透过软体修补（software patch）解决问题，但修补后仍需重新测试以确定彻底修复。
“软体系统会在每次发生问题时进行更新，确保相同问题不会出现在后续其他列车上。只要主列车完成FFR测试，相信后续列车问题和状况将减少，运行测试的里程要求较低。”
尽管如此，他指出，其他列车在进行测试时依然有可能出现问题，因此技术人员将持续关注所有列车的测试情况，直到测试顺利完成。
他解释，很多时候列车运行100或200公里并没有任何问题，车门能开、列车能正常停站。当运行到2000或者4000公里时，就有可能在某一次出现车门打不开、列车停得不正确，或突然紧急刹车等情况。
他说，相关单位会在测试期间收集所有问题的发生频率，用大量趋势性的数据来分析原因，以及对应的解决方案。
范齐荣是在今早于莎阿南体育馆所召开的LRT 3媒体简报会受访时指出，至于LRT 3确切的启用时间，仍取决于测试与调试的结果。
“明年1月中我们将会再次召开媒体简报会，向媒体公布最新测试进度。”
据了解，Setia Utama LRT 3有限公司是LRT 3项目的主要承包商，而列车车厢由中国中车株洲电力机车有限公司（CRRC Zhuzhou）制造，西门子（Siemens）和Rasma私人有限公司（Rasma Corporation Sdn Bhd）则提供信号服务。
多方合作测试应对突发状况
另一方面，国家基建公司总裁兼首席执行员阿米尔韩丹表示，此项目是一“交钥匙（Turnkey）”合约，因此费用为固定价格目前不会增加额外成本。
他指出，在过去两个月半，相关单位反复测试所有项目，逐一分析每个问题，希望为民众提供一个安全、可靠且稳定的系统。
“当相关单位规划测试时间表时，已为可能发生的问题预留解决时间，并依照预估的每公里测试量，推算4000公里应能在两个月内完成。”
然而，他坦言，实际运行后，测试遇到了比预期更多的问题与突发状况，也需要更多时间寻找解决方案。
“这导致交通部所设定的移交时间被延后，但我们每周都有向部长汇报最新进度。”
他表示，关于轨道营运许可与操作执照，一共有24份核心文件需要完成，而截至今年11月整体进度达81.3%。
“在提交给陆路公共交通机构（APAD）之前，我们必须先完成某些阶段的要求，而我们目前仍在最后收尾阶段。”
“我们正在等待测试与文件检查的最后完成，之后便可正式提呈申请。”
此外，他说，相关单位也已经进行紧急应变计画（ERP）演练，并与救援单位及相关机构合作。此演练确保所有人员熟悉程序，以便在事故发生时能迅速、有效地处理。
他重申，Prasarana团队全力投入，致力在安全、营运品质与乘客体验方面做到最好，同时为LRT 3的正式运营做好充分准备。
LRT 3建设工程从2017年开始动工，目前进入最终测试与调试阶段。该轻快铁全线共有25个高架车站，从万达镇站至佐汉瑟迪亚站。
此前，交通部长陆兆福曾透露LRT 3将在今年12月31日启用，但正式的启用日期仍需取决于测试结果。
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