（梳邦再也15日讯）交通部长陆兆福指出，希望与美国政府进行的关税谈判，能够缓解对我国海运业的影响，并确保其保持竞争力。
他说，目前大马的海运业表现良好，这得益于MMC机构与西港控股运营的港口贸易量增加。
“事实上，我们正在等待《劳氏日报》（Lloyd’s List）8月的排名，届时将确认巴生港跻身全球十大最繁忙港口之一。”
因此，他强调，政府将全力利用所有可用的外交管道，争取与美国达成更有利的协议。
他今日为2025年大马海事周（MMW 2025）主持开幕，这样指出。
陆兆福表示，政府正采取针对性措施，缩小我国服务业贸易逆差，特别是在运输服务领域。
他说，这项目标可通过加强本地高效产业，以及扩大出口导向型能力来实现，特别是在油气服务领域。
他坦言，我国运输服务仍高度依赖国际航运公司而持续逆差，其中集装箱航运业的结构性限制仍是主要挑战。
“我们大部分进出口贸易依赖外国船运公司，因为我们缺乏强大的国际集装箱航运业。虽然有本地船运公司，但它们主要服务国内市场。”
陆兆福提到，全球航运业经历整合潮后，目前由少数大型企业主导，这使得像大马这样的小型或新兴经济体难以在国际物流领域竞争。
然而，他说，政府并未坐以待毙，目前正努力加强我国实力雄厚的行业发展，以缩小服务贸易逆差。
“例如在油气领域，我们拥有具竞争力的本地公司。通过扩大我们在该领域的服务范围，包括利用本地油轮参与国际营运，将有助于提升服务出口，并减少贸易逆差。”
他说，此举符合我国更广泛的国家战略，旨在提升服务贸易表现、挖掘海事利基能力、以及逐步改善国际收支（BOP）状况。
陆兆福为2025年大马海事周致词时提到，我国在2025年首季的国际收支表中，运输服务账户仍是服务业逆差的主要组成部分。
他说，2025年首季运输账户逆差扩大至93亿令吉，高于去年第4季的80亿令吉，主要是海运服务项目，尤其是远洋货运部分所致。
他说，我国约有96.4%的贸易通过海运完成。
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