（芙蓉29日讯）交通部长陆兆福宣布，内阁安全与交通拥堵委员会通过，将学校周边限速从每小时50公里降至30公里。
“目前，该部只是在等待法定宪报程序。”
他指出，交通部正式重启自2020年起因疫情停摆的全国道路安全理事会（MKJR），并宣布将全面推动道路安全提升措施，包括推动学校周边限速30公里政策、推动社区干预计划、以及栽培青年道路安全领袖等。
他说，在安全校区（Zon Sekolah Selamat）计划中，有鉴于学生经常在上下学时穿越道路，政府决定把所有学校周边道路限速统一由50公里降至30公里。
陆兆福披露，根据研究显示，每增加10公里车速，死亡风险大幅提高。因此，30公里时速是全球通用的校园安全标准。
他强调，有关校园限速30公里政策，目前正由公共工程局（JKR）及地方政府（PBT）处理宪报程序。若学校座落于联邦道路，则由公共工程局负责；若位于住宅区或市政道路，则由地方政府管辖。
“我们已传达决策至所有相关单位，希望各地方政府加速推进。不要等到法令颁布，驾驶人士应主动意识到学校区就是减速区。”
他补充说，即使还未装设标志牌，驾驶者在经过学校区时也应自动减速，这是一种国际共识与文化。
此外，他称，该计划也包括在校区建设斑马线、警示灯、交通警卫、道路分隔栏、警示标志等配套设施，以打造全面安全的学区环境。
也是芙蓉国会议员的陆兆福，是于今午在森州为“第61届全国道路安全理事会大会”主持仪式后，在记者会上作出上述宣布。
他说，交通部重启全国道路安全理事会，因该会自1954年成立以来，一直是我国道路安全政策的关键平台。该理事会涵盖多部门与机构，包括联邦政府、州政府、非政府组织以及私人企业。
“但鉴于过去5年因新冠疫情影响，该会陷入不活跃状态，但如今重新启动后，该会将以社区为基础，率先推动三大主轴计划聚焦社区与学生安全计划中，目标是从根本改善道路环境、保障弱势用路群体，并打造可持续的道路安全文化。”
他指出，三项计划中，除了安全校区（Zon Sekolah Selamat）计划外，还包括“我的安全之路”（My Safe Road）高风险干预计划及年轻道路安全领袖奖学金计划。
他进一步解释，“我的安全之路”（My Safe Road）高风险干预计划，是该部与公共工程部合作，针对全国车祸黑区展开道路安全干预，涉及道路改善、减速措施与安全提示，旨在降低严重车祸的发生率。
“至于年轻道路安全领袖奖学金计划，交通部将与本地大学合作，推出为期三至四个月的培训课程，理论与实务并重，培养青年成为具备专业知识与实践能力的道路安全倡导者。”
他认为，目前我国在道路安全宣传方面缺乏足够的倡导者。希望透过此计划培育青年领袖，引领社会关注交通安全议题。
无论如何，陆兆福进一步说明，我国道路安全政策将采纳“安全系统（Safe System）”思维模式，即不再单纯归咎驾驶者个人，而是从道路设计、车辆监管、法律执法、事故应变机制等方面全面优化。
他强调，此政策方向是符合国际发展趋势。
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