（蕉赖13日讯）大约75名小型巴士司机今日举行请愿，呼吁旅游局修改政策，废除7人以上的旅行团必须聘请导游的规定。
马来西亚小型巴士司机公会会长沈开祥指出，该规定源自1992年旅游业法令，虽曾于2009年修正，但已不符合现代旅游模式。
他强调，如今的游客在出发前已透过社交媒体获取旅游资讯，提前规划行程，实际上无需导游陪同，强制导游的规定已不合时宜，反而成为旅客与业者额外的经济负担。
“目前导游费每日250至350令吉，超时另收50令吉，还须负担住宿费。若旅客在我国旅游5天，这5日的导游费用将是一笔沉重开销。”
沈开祥表示，小型旅巴目前只能使用“巴士公司运营许可证”，需遵守与大型巴士相同的法规，包括强制聘请导游，导致业者无法灵活经营。
“巴士载客44人，确实需要导游管理行程，但小型旅巴仅载13至17人，司机已能照顾乘客，无须强制配导游。”
他补充，许多旅客如今以小型旅行团（约13人）形式出行，主要进行城市内接送或短程包车，无需导游陪同，但现行法规未考虑这种模式，影响业者生计。
他说，司机也建议政府，增设“小型旅巴许可证”，适用不同规范，让小型旅巴不再受限于巴士法规，以解决营运困境。
沈开祥指出，司机也质疑，旅游局执法标准不透明，许多司机担心遭打压影响日后申请营业执照（KPL），即使收到罚单也不敢公开反映。
“过去违规会先警告，首次罚单是1000令吉罚款，第二次5000令吉，第三次1万令吉。但如今，一旦查到没有导游，直接罚款1万令吉，甚至没有解释机会。因此呼吁政府改善执法标准，提供调整期，而非立即开罚，加重业者负担。”
沈开祥透露，公会自2019年起多次向旅游局递交请愿信，但因三届政府更替而文件遗失，至今未获跟进，并希望旅游局能在2026年大马旅游年前修正规定，让业者灵活经营，吸引更多旅客。
他说，司机们也质疑政府对非法业者执法不力，却对合法营运者严加管制，导致市场环境不公平。
“我们拥有旅游车执照与旅客保险，可保障旅客理赔，但非法载客者无保障，政府却未严厉执法。若长期放任非法业者，最终受害的将是合法经营者与消费者。”
小型巴士司机公会委员会余杰生表示，过去强制旅游团配导游是因应时代背景，但如今旅客偏好小团模式，自助行已成趋势，该规定已不合时宜。
“我们曾推荐导游服务，但游客普遍拒绝，因为他们在出发前已透过社交媒体获取旅游资讯，认为无需导游。”
“若政府仍强制导游，等同‘强迫消费’。例如，频繁访马的游客前往云顶，导游与服务费恐达800令吉，游客反而更倾向使用电召车或分乘轿车，以降低成本。”
他强调，该规定原为保障旅游业发展，如今却成为限制，现行法规已无法适应市场需求，因此公会呼吁政府推动小型旅巴许可证改革。
“小型旅巴与巴士的设计及安全标准不同，例如巴士可装窗帘，小型旅巴则不可。既然规范不同，应分开管理，以更符合当前旅游市场需求。”
他指出，机场至云顶包车费约400至450令吉，但导游费高达350令吉，迫使司机冒险载客，若修法，业者将能合规经营。
此外，他揭露，部分陆路交通局官员在鹅唛收费站等地检查司机时，若发现未带导游，便威胁索贿，否则将通报旅游部开出最高1万令吉罚单，此类情况在大马屡见不鲜，也加剧贪污问题。
他认为，该政策对合法业者不公，电召车可自由载客，无须聘请导游或受类似限制，反观小型旅巴业者却面临繁琐流程与严苛规定，影响生计。
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