（吉隆坡24日讯）人民公正党八打灵再也国会议员李健聪感谢团结政府聆听民意，在佳节前后继续给予50%过路费折扣，让游子开开心心回家过年。
然而，他敦促，大道公司应该承担义务与责任给予顾客回馈，而非一味依赖政府补贴而逃避本身的企业社会责任。
“众所周知，许多特许经营的大道财团在政府许可之下产生盈利，有的甚至已经获利几十年。”
李健聪今日发文告举例，南北大道自1988年开始收费，至今已经营运37年，而且根据最新合约，其特许收费期限将至2058年，也即是还能够持续收费高达33年。
他说，东海岸大道也一样，自2004年开始收费，至2069年才结束特许合约。
“因此，现在要求他们体现本身的企业风范，承担50%折扣的部分成本，并不过分。”
东铁马铁完善后宜取消佳节补贴
同时，他提及，政府津贴过路费并非无偿的举措，这不止每年为国库带来超过1亿令吉的负担，亦增加碳排放，且无阻解决堵车问题。
“耗资750亿令吉的东海岸铁路将于2026年年杪启用。同时，交通部也矢言提升马来亚铁道公司（KTMB）的铁路使用率，从现有的30%提升至2030年的80%。马来亚铁道局的铁路主要覆盖西海岸。”
对此，他建议，政府的大道佳节津贴在跨州公交日趋完善的3年后，也就是2027年结束。届时，不止可进一步舒缓拥挤的大道交通，民众也将会有更多的选择，以更低的成本回乡。
“新年将至，让我们也期许自己做个进退有度，敢于问责的公民。新年进步，安全回乡！”
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