（吉隆坡5日讯）马华总会长拿督斯里魏家祥指出，政府应收回隆新高铁项目拥有权，并将其与高铁终点站的大马城项目结合，以达到承担隆新高铁的全部或大部分成本的最终目的。
魏家祥今日在面子书发文称，原本的设想是通过大马城项目的可观利润，以交叉方式资助高铁项目。因此，只要规划得当，那么大马城项目的利润，就可以承担隆新高铁的全部或大部分成本。
“隆新高铁不能在没有任何政府援助的情况下，仅仅依赖私营机构注资建设。”
“隆新高铁必须与发展总值1400亿令吉、也是作为高铁终点站的大马城项目结合，而不能当作个别项目处理。”
同时，他说，原定耗资700亿令吉的隆新高铁原定于2026年之前开始运营，然而自2018年第14届全国大选政权多次更迭以来，隆新高铁项目反复经历了延误、推迟、暂停、取消和重启的命运，至今仅剩2年时间。
“直到今天，隆新高铁是否还会继续进行，仍是一个未知数。”
魏家祥也以最近的报导指出，隆新高铁的造价已上涨至1200亿令吉。
“这已导致隆新高铁项目的可行性备受质疑，尤其是如果团结政府希望这项目完全由私营机构资助，有一定的难度。欧洲之星（Eurostar）伦敦-巴黎高铁需要20年才开始取得盈利，人们怀疑有哪家私营企业能够承担其建设和酝酿期的成本。”
他强调，不可否认的是高铁项目能够带来的经济和社会效益，但项目启动的时间一再拖延，将使国家无法尽快享有这些经济和社会利益。
因此，魏家祥提出建议，允许私营联盟以一个配套的模式，同时开发隆新高铁和大马城项目，而不是分别作为单独开发的项目，以及考虑按照最初的计划，让新加坡政府及其政府关联公司成为项目合作伙伴。
他说，这将鼓励更多新加坡公司将其部分业务转移到特定地点，从而确保大马城项目具有更大的潜力。
