(吉隆坡5日讯)马华总会长拿督斯里魏家祥指出,政府应收回隆新高铁项目拥有权,并将其与高铁终点站的大马城项目结合,以达到承担隆新高铁的全部或大部分成本的最终目的。

魏家祥今日在面子书发文称,原本的设想是通过大马城项目的可观利润,以交叉方式资助高铁项目。因此,只要规划得当,那么大马城项目的利润,就可以承担隆新高铁的全部或大部分成本。

“隆新高铁不能在没有任何政府援助的情况下,仅仅依赖私营机构注资建设。”

“隆新高铁必须与发展总值1400亿令吉、也是作为高铁终点站的大马城项目结合,而不能当作个别项目处理。”

同时,他说,原定耗资700亿令吉的隆新高铁原定于2026年之前开始运营,然而自2018年第14届全国大选政权多次更迭以来,隆新高铁项目反复经历了延误、推迟、暂停、取消和重启的命运,至今仅剩2年时间。

“直到今天,隆新高铁是否还会继续进行,仍是一个未知数。”

魏家祥也以最近的报导指出,隆新高铁的造价已上涨至1200亿令吉。

“这已导致隆新高铁项目的可行性备受质疑,尤其是如果团结政府希望这项目完全由私营机构资助,有一定的难度。欧洲之星(Eurostar)伦敦-巴黎高铁需要20年才开始取得盈利,人们怀疑有哪家私营企业能够承担其建设和酝酿期的成本。”

他强调,不可否认的是高铁项目能够带来的经济和社会效益,但项目启动的时间一再拖延,将使国家无法尽快享有这些经济和社会利益。

因此,魏家祥提出建议,允许私营联盟以一个配套的模式,同时开发隆新高铁和大马城项目,而不是分别作为单独开发的项目,以及考虑按照最初的计划,让新加坡政府及其政府关联公司成为项目合作伙伴。

他说,这将鼓励更多新加坡公司将其部分业务转移到特定地点,从而确保大马城项目具有更大的潜力。

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