（吉隆坡9日讯）投资、贸易与工业部长东姑扎夫鲁澄清，该部与辖下的任何机构，都不曾宣布过特斯拉将在我国开设工厂。
他指出，有关特斯拉原本考虑在东南亚，包括大马开设工厂，但是已取消此决定的报导，其实是源自泰国一家媒体，之后此消息也受到大马的媒体引用。
“这篇报导不是特斯拉的官方声明，而是引用了一个匿名消息来源。因此，当被问到时，我的回答是，记者需要向特斯拉求证这则新闻的真实性，因为这则新闻的消息来源不是特斯拉。”
他说，其次，其部门也从未宣布，特斯拉将在马来西亚开设工厂。
东姑扎夫鲁坦言，我国确实与马斯克进行了会谈，目的是为了吸引投资，但特斯拉从未向我国承诺，会在大马设厂。
“那么，政府给特斯拉提供各种优惠是不是白费力气了？不对！吸引汽车行业投资的策略不限于特斯拉。”
他是于昨夜在X平台上发文说，为了加强电动车（EV）生态系统，政府推出了全球电动汽车引领者计划，该计划对任何电动汽车制造商开放。
他说，大马所提出的条件之一包括：
1. 至少安装50个功率超过180 kWh的超快充电器。
2. 确保在马来西亚开发的超快充电器中至少30%向公众开放，即为品牌以外的汽车品牌提供服务。
3. 与至少10家本地公司合作，开发EV充电服务的生态系统，包括使用本地承包商进行EV充电器的安装，提供设备如变压器、电缆等。
他表示，该计划的目的是扩大充电网络供当地电动车车主使用，并增加本地公司在电动车充电生态系统中的参与。
他指出，通过类似的计划，像中国、香港和挪威等地方已经加快了向电动汽车的转型，而随著这种转变，许多本地中小企业从电动车生态系统的参与中受益。
东姑扎夫鲁透露，迄今为止，只有特斯拉申请并获得了全球纯电动车（BEV）计划的批准，但他强调，我国欢迎其他电动车制造商的参与。
“因此，当有人说特斯拉得到了特殊待遇，这是不对的，任何公司都可以申请参与这一计划。除了汽车行业的投资，政府也在吸引其他多个行业的投资。在2024年第一季度，批准的投资额为837亿令吉，比去年增长了13%。”
他补充，本地制造商也在通过为特斯拉的全球供应链提供零部件、组件和工厂自动化系统来支持他们。
他举例，从2022年到2024年第一季度，我们已经从Chery、Gemilang Coachwork、三星SDI能源、NexV制造和EVE能源等公司吸引了价值245.5亿马币的电动车相关制造活动投资。
无论如何，他承诺，该部将继续努力吸引优质投资进入马来西亚，以为马来西亚人民创造更多就业机会。
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