（吉隆坡24日讯）第二财长拿督斯里阿米尔韩沙说，自针对性柴油补贴开跑后，我国边境的柴油销售量下降了40%，这印证了此前的确存在边界走私柴油活动。
他今日在国会下议院，对柴油补贴政策进行汇报时表示，根据记录显示，政府实施柴油补贴后，加油站的柴油零售总量每日减少将近800万公升，比宣布前一周降了30%。
他也说，商用柴油销量每日增加400万公升，这表明此前部分的零售柴油补贴，是由本应以市场价格购买柴油的工业领域所使用。
“这意味着，商用柴油销量增长的趋势，反映出补贴柴油纰漏减少的正面迹象。”
阿米尔韩沙提到，从一家石油公司所得到的信息显示，边境的柴油销售量亦下降了40%，这也证明了之前的确存在边界走私柴油活动。
他表示，目前执法部门正在积极合作，联手展开各种行动，遏制走私活动和影响商品和服务供应稳定，以及防止商家抬高物价的因素。
政府仍补贴柴油100亿令吉
他补充，柴油价格自由浮动并不意味著政府将完全取消燃油补贴，政府目前仍在补贴柴油方面支出100亿令吉，低于去年的140亿令吉，而政府通过这项政策每年可省下40亿令吉，为人民提供优质的公共基础设施和更全面的社会保障来改善人民的生活质量。
阿米尔韩沙继指，我国的柴油补贴指出已增加10倍，从2019年的14亿令吉增至去年的143亿令吉。
他说，政府已无法持续承担柴油补贴增长的趋势，补贴支出的增长不仅是由于市场价格上涨，亦包括补贴柴油纰漏增加。
“补贴柴油的使用量从2019年的61亿公升大幅增加至去年的108亿公升，增幅约80%，尽管同期的新柴油车辆并没显著增加。”
同时，他表示，在这段期间，没有补贴的商用柴油的总销量下降约20亿公升，由于我国补贴柴油的商用价格和零售价之间存在巨大价差，补贴柴油的使用量增加得特别显著。
他指出，我国的柴油零售价比邻国便宜，即泰国约4令吉20仙、印尼约4令吉40仙，以及新加坡几乎达到每公升9令吉。
基于此，阿米尔韩沙说，巨大的价差让不少本应按照市场价格购买柴油的本地企业，趁机非法滥用补贴柴油，如从加油站购买补贴柴油，再将柴油用在工厂、建筑工地或油棕园的发电机。
“更重要的问题是，由于我们的柴油价格非常便宜，这难以遏制向邻国走私柴油的活动。”
另一方面，阿米尔韩沙提及，截至6月20日，共有7万3000家公司涉及22万3000辆货物运输车辆已申请，并获批以每公升2令吉15仙的价格购买柴油。
