（吉隆坡10日讯）财政部昨日宣布，今日起落实针对性柴油津贴政策，让半岛的柴油价格随市场自由浮动后，雪隆一带多家油站都出现大量罗里排长龙，只是为了赶在柴油涨价前，添加便宜的柴油。
但是也有后知后觉者，今早前往油站添油时，才惊觉柴油价格已经飙涨。
《东方日报》记者今日走访雪隆蕉赖及马鲁里一带的加油站，采访油站员工及民众对于柴油价格自油浮动反应和情况。
吉隆坡蕉赖壳牌加油站经理费赞（27岁）在接受访问时表示，昨晚有大量罗里或货车前来加油，直至深夜，显示运输业者希望赶在柴油涨价前加满油箱。
对于政府落实的针对性柴油津贴政策，费赞认为这可以有效遏制柴油走私活动。
他说，该政策可以有效控制偷运津贴柴油的活动，因为在取消补贴后柴油价格会调整，使偷柴油不再有利可图。同时，符合条件的人可以获得补贴，确保他们能以合理的价格购买柴油。
“那些符合资格的人可以获得补贴，而偷油者将无法再从中获利。”
他也表示，符合资格的商家和业者需要向国内贸易及消费人事务部提出申请打油卡，在获得批准后，便可享有柴油补贴。
此外，他认为，其他商品的价格也会随之攀升，因为柴油是运输产品和物品的必要燃料，因此运输成本上升会直接反映在商品价格上。
部分司机不知柴油价格上涨
同时，货车司机马里穆图（75岁）在受访时表示，他并不清楚政府已落实的针对性柴油津贴政策。
他说，直到今早才发现，原先只需花费50至60令吉即可加满柴油货车，费用暴涨至92令吉，令他大感震惊。
马里穆图表示，他主要靠帮公司运输货物维生，但公司仅售卖货物，不承担运输费用。油价的突然上涨让他的收入大幅缩水，生活压力骤增。
“如果油费突然提升1令吉20仙，我们这些靠送货为生的人该如何维持生计？”
他指出，今日市面上的货车数量明显减少，因为许多司机因油价上涨而减少了出车次数，这种情况也对巴士司机等其他依赖柴油的职业产生了不利影响。
他也提及，政府曾在选举时承诺控制物价，但现实情况却是物价不断攀升。
“油价的猛涨不仅直接增加了燃油成本，还间接影响了货物运输成本和整体物价。若运输费用上涨，商家势必将成本转嫁到消费者头上，进一步推高物价。”
因此，马里穆图建议政府，油价不应突然大幅提升，最好是逐步增加，如每次增加10仙或20仙，这样民众的负担才不会那么大。
他亦呼吁政府立即采取措施，缓解民众的经济压力，稳定油价，保障民生。
另一方面，货车司机阿米尔（23岁）也表示，柴油价格上涨让他难以承受，因为需要预留足够的油费才能到达下一站。他建议政府降低油价，减轻像他一样的司机和民众的经济负担。
“柴油的价钱不应该提升，（因为）我需要预算足够到达下一站的燃油费用。”
他建议政府将柴油的价格降回原价，减轻像他一样的司机和民众的经济负担。
