（吉隆坡21日讯）土著团结党副主席兼布城国会议员拿督拉兹吉丁称，大马机场控股公司（MAHB）有盈利能力，因此应拒绝由各企业组成的财团所提出的收购献议。
他指出，由于该公司目前管理著国内的39座机场，因此从技术层面来看，该公司是一项国家战略性资产，而其特许经营权延长至2069年。
他说，鉴于全球旅游业的增长潜力，MAHB有足够的空间实现利润的进一步增长。
“尤其MAHB目前仍在盈利，尤其去年的利润为5亿4300万令吉，使现金馀额达18亿4500令吉，并从新冠疫情的影响中恢复良好。”
拉兹吉丁今日发文告时表示，事实上，MAHB在没有大量外资持股的情况下，已经表现出稳健的财务业绩，大量的公共资金也被投入到发展机场网络和MAHB的地位上。
拉兹吉丁也认为，尽管外国投资普遍受到欢迎，但我国不应如此冲忙出售国家战略资产。
他也以印尼、新加坡、泰国和越南等地区的机场管理公司为例指出，这些地区的机场要么完全或主要由政府所拥有，没有将大量股份转让给外国公司。
“那既然如此，出售30%的MAHB股份是为何呢？”
他续称，尤其MAHB在管理土耳其国际机场等具有丰富的经验，倘若需要外资的专业知识，即使在不出售MAHB30%股份的情况下也可获得。
拉兹吉丁也说，鉴于美国投资管理公司贝莱德被视为亲以色列的企业，因此让该公司旗下的子公司全球基础设施合伙公司（GIP）持有MAHB股份，是一个冷漠的举动。
他也质疑，是否存在更大的因素，从而导致政府公开对巴勒斯坦局势的不敏感。
本月15日，大马机场宣布，接获Gateway Development Alliance公司（GDA）、国库控股（Khazanah）子公司Pantai Panorama、雇员公积金局子公司Kwasa Aktif（KASB）及美国纽约投资基金GIP Aurea所组成财团，提出的有条件收购献议。
该财团拟以每股11令吉（相等于约123亿令吉）收购大马机场在公开市场上的11亿1809万股股票，或67.01%股权，而在完成后无意维持大马机场的上市地位。
一旦完成收购，国库控股在MAHB的持股将从33.2%增加至40%，雇员公积金局的持股也将从7.9%增至30%，而阿布扎比投资局和GIP也将持有剩馀的30%股份。届时，大马机场控股将私有化。
根据大马机场官网，该公司目前管理国内39座机场（包括5座国际机场）、17座国内机场、17座短距起落机场（STOLports）和土耳其国际机场。
