（吉隆坡18日讯）财政部副部长林慧英表示，政府将会分阶段落实这项计划，以确保人民的生活成本不会因此受到影响。
不过，她指出，该部目前仍在考虑针对性补贴的实施机制，并预计该机制不会增加有关行业的运营成本。
“同时，政府也将与业界讲解该补贴计划的实施方式，以确保不会对业界和经济造成冲击。”
她表示，由于在现有柴油补贴管制系统下，包括货车和校车在内的交通工具均享有每升1令吉88仙，以及渔民享有每升1令吉65令吉的柴油补贴，因此这两项类别，将不会涵盖在未来落实的针对性补贴。
她今日在国会下议院，回答行动党山打根国会议员黄诗怡的提问时，如是说。后者促请政府解释将采用何种方式推出定向补贴计划。
另一方面，林慧英透露，自柴油补贴管制系统2.0开放申请以来，从本月8日至16日内，共有逾5800家企业，以及逾3万4400辆车辆成功注册。
“因此，我们呼吁所有符合注册资格的车主，应注册有关系统，以便日后能继续享有这项补贴。这项计划也预计能惠及逾26万辆车辆。”
她也表示，我国正面临严重的柴油补贴纰漏问题，其中2023年柴油补贴支出总额达143亿令吉，而柴油补贴量也在同年增至108亿公升。
“然而，在2019年疫情之前的柴油补贴量则是61亿公升。飙涨近70%的柴油使用量，可是使用柴油的车辆却仅增长不到3%。”
她说，这也印证了我国柴油补贴出现巨大纰漏的说法。
