(吉隆坡18日讯)大马衔接铁道公司(MRL)澄清,东海岸铁路计画(ECRL)的最高时速将限制在每小时160公里,而非此前某位中国专家所称的最高时速可达每小时351公里。
“这是不准确且具误导性的。”
大马衔接铁道公司今日透过文告指出,东铁项目自2017年8月启动以来,便以客运快车的标准对铁路基建进行规划与管理,而非每小时250公里的高速列车标准。
“东铁的地基工程、铁轨、信号系统、列车车厢等基建设施,皆是根据低于每小时200公里的速度设计与开发的。”
文告续称,鉴于东海岸各州的铁路需贯穿丘陵地形,并横越宽阔的河流,因此部分铁路是采用弯道与斜坡的设计,而这亦不符合高速铁路的标准。
“基于目前的工程规范与操作系统,东铁仍是客运快速列车,无法升级或转成高速列车。”
昨日有报道指出,苏州大学客座教授兼中国与全球化智库副主任高志凯(Victor Gao)声称,我国东海岸铁路最高时速可达到每小时351公里。