（吉隆坡19日讯）民主行动党蒲种国会议员杨美盈建议，政府应制定全面的国家电动车路线图，而非只是让电动车成为其他路线图的一部分。
她认为，若要广泛使用电动车和让电动车产业蓬勃发展，我国在这方面仍有极大的距离。
她指出，大马尤其缺乏可负担的电动车。根据大马汽车协会数据显示，我国去年仅售出2631辆电动车，普通汽车的销量则超过72万辆，电动车销量甚至不达0.5%。
她说，即使政府推出与电动车相关的扣税优惠，电动车的售价仍比传统汽车的售价来的贵。
杨美盈今日在国会下议院参与2024年财政预算案辩论时建议，政府应通过官联投资公司（GLIC）和发展银行合作，推出投资和低息贷款的激励措施，或向汽车生产供应链中生产零件和可负担电动车的参与者提供补贴和扣税优惠。
“此外，在进口电动车方面，本地组装（CKD）和整装进口（CBU）的可负担电动车应比高端电动车享有更好的激励措施。”
她也说，如此一来比起高端豪华电动汽车，政府即可鼓励汽车进口商，进口更多可负担电动车。
电动车和充电站就如“先有鸡还是先有蛋”
同时，杨美盈形容，电动车和充电站的数量，就好比“先有鸡还是先有蛋”的情况。
她指出，若没有足够的充电站，没有人会愿意购买电动车；若没有足够的电动车，私企不会投资安装充电站，因为电动车充电站的收入，取决于电动车的充电次数。
“截至上个月，充电站的数量仍不足2000个，与政府宣布在2025年拥有1万个充电站的目标甚远。”
她建议，政府探讨增加充电站的可行性，包括通过现有的奖掖监管框架（IBR），将3000个充电站纳入国家能源公司（TNB）的国家电网资产下，以推动增加充电站数量。
不同部门做宣布 政策零散
杨美盈亦认为，政府需要制定全面的国家电动车路线图，而非只是让电动车成为国家能源转型路线图（NETR）或2030年新工业大蓝图（NIMP 2030）的一部分。
她说，尽管今年6月成立了国家电动车指导委员会，惟不同的部门所发布的政策仍是零散。
“我们需要制定10年的路线图，列出政府将采取的行动，而非在每份财案中等待零散的政策。”
