（吉隆坡21日讯）交通专家罗斯里表示，政府除了允许砂拉越建立一家精品航空公司外，还须为西马和东马的机票设置顶价，以降低机票的价格。
他指出，印尼多年来一直在其国内航线上实施和管理顶价政策，而航空公司也确实遵这个规则。
“大马应该要有政治意愿来执行这项政策；因为，马航是由国库控股所持有，所以要实施这项政策并不难。一旦马航对这些航线设置了最高票价，那个其他航空公司也必须效仿。政府必须在航空服务执照当中进行明确说明，这就类似于目前所受到政府监管的公交车的票价。”
他补充，航空公司应将这些国内航班视为‘公共服务’，而不是从这些航班当中获利。
他在针对砂拉越精品航空公司进行评论时说，如果这项计画得到批准，那么这个航空公司肯定会在刚开始时提供最低票价以吸引客户。
不过，他表示，如果政府想要收回投资，除了按市场价格收回之外别无选择。
“补贴航空公司是昂贵的，正如政府多次对马航进行援助，可是仍无法阻止马航的亏损。”
他指出，西马和东马的连通性主要的问题在于所有航空公司都集中在吉隆坡出发，这并不够好；政府应在更多城镇之间建立更多的联系。
三天前，首相拿督斯里安华表示他同意砂拉越的计画，同时补充该航空公司可以降低砂拉越和沙巴之间的机票成本。
前陆路交通局官员旺哈山敦促政府和砂拉越成立自己的委员会，以研究东西马往返航班的市场需求和竞争。
他表示，砂拉越的航空公司可以为现有的航空公司覆盖服务不足的航线提供服务。同时，通过量身订制的服务及独家航线让自己脱颖而出。
他补充，政府应该为探索机票价格设置顶价的可能性，但这必须评估如何影响竞争、航空公司的财务和整体市场的效率。
“在负担能力和可持续性之间取得平衡对于马来西亚航空业的长期生存至关重要。”
他坚持认为，最重要的是保护国人的利益及保持国内航空市场的控制。
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