（吉隆坡20日讯）交通部长拿督斯里魏家祥指出，中国移动国际（CMI）在本月12日发表新闻声明，已清楚表明，新的海底电缆系统“东南亚海南 - 香港快速电缆系统”（SEA-H2X），有连接大马。
他说，文告已否定了《马来西亚前锋报》指该大马失去海底电缆项目的报导。
他指出，《前锋报》在本月16日的一则报导〈SEA-H2X：马来西亚又失去另一项海底电缆项目？〉，是记者和编辑缺乏背景研究的情况下所作出的报导。
“正如文章本身所指出的，中国移动国际（CMI）于2022年5月12日发表新闻声明，宣布建立合作伙伴关系，将建设和运营东南亚海南 - 香港快速电缆系统（SEA-H2X），这是一种新的海底电缆系统，将连接中国香港特别行政区，中国海南，菲律宾，泰国，东马和新加坡， 可以选择扩展到越南，柬埔寨，西马和印尼。”
魏家祥今日发面书贴文说，中国移动国际的文告已否定了马来西亚前锋报的报导。
“这项报导依然尝试毁谤大马的沿海贸易政策，即使交通部已努力解释为何在2020年11月取消豁免政策。”
他说，若取消沿海贸易政策豁免真的将危害该项目，以中国移动国际为首的财团将不会于2022年5月12日作出这项宣布。
他指出，这证明目前要求外国船只必须取得本地船运执照，以进行海底电缆维修并不会阻碍任何海底电缆计划。
“正如之前的文告所说，日本NTT Limited财团所拥有的APRICOT项目从来就不曾视马来西亚为著陆点。”
魏家祥表示，所规划的APRICOT电缆系统长达1万2000公里并拥有超过190Tbps容量。这项目衔接日本至新加坡，并拥有延伸至印尼、菲律宾、台湾及美国的支线。
“2021年8月16日，NTT已宣布APRICOT将是日本电讯巨头现有的亚洲海底电缆快车（ASE）、亚太出入口（APG）、跨越太平洋（PC-1）、JUPITER及MIST电缆系统网络的其中一部分。”
他说，ASE的著陆点是在柔佛丰盛港，而APG的著陆点则是彭亨关丹。MIST的著陆点则是摩立。
“总的来说，这些系统的网络将使马来西亚成为其中心点。”
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