（吉隆坡10日讯）民主行动党芙蓉国会议员陆兆福促请政府解释，为何作为破产公司的子公司、具无法完成工程不良记录的Integrated Marine Works（IMW）私人有限公司，能再次获得并垄断涉及联邦政府资金港口项目的填海和疏濬工程的特许权？
他促请首相拿督斯里依斯迈沙比里不要盲目通过所有内阁备忘录（MJM），同时要求首相署经济事务部长拿督斯里慕斯达法回应此事，及总检察署说明为何破产公司的子公司可以获得特许权。
“我想要求领导首相署经济策划单位（EPU）的日里国会议员在议会厅内回应此事，我不要亚依淡国会议员（交通部长拿督斯里魏家祥）回答，他不能用（tak boleh pakai），我对他的回答不抱有期望。”
陆兆福今日在国会下议院参与国家元首施政御词辩论时质疑，Integrated Marine Works（IMW）私人有限公司的母公司Inai Kiara 私人有限公司已经破产，目前是在破产管理（Receivership），为什么会获得内阁通过，再次获得并垄断能够再次获得并垄断涉及联邦政府资金港口项目的填海和疏濬工程的特许权？
他指出，该公司也具有无法完成港口工程的不良记录，只会导致国家亏损。
他表示，希盟执政时代推行终止垄断政策，主张项目以公开招标方式进行，确保我国能有更具竞争力的港口，协助其他更具优势的本地公司。
交通部于今年3月3日的国会书面指出，与其他仍在使用外国机械从事相同工作的当地公司相比，IMW在疏浚工程方面拥有足够的资产和技术知识。
该书面回答提到，该公司具有必维国际检验集团和马来西亚船级社的质量标准设计的疏浚船，其中一艘挖泥船Inai Kenanga 是世界第三大挖泥船，也是亚洲最大的挖泥船，是由IMW建造的。
该书面回答也说，IMW在拥有2004年至2019年的特许权时，已成功完成 247项疏濬工程，期合同总价值近22亿8000万令吉。
