（吉隆坡25日讯）政府正在计划，在三年内停止使用Touch 'n Go卡支付大道过路费，并逐步淘汰 精明卡仪器（SmartTAG）车道。
工程部高级部长拿督斯里法迪拉接受《自由今日大马》访问指出，政府已收到许多有关Touch n 'Go 充值的投诉。
因此，他说，政府热衷于开放该系统，使驾车者能够通过他们选择的数码供应平台来支付过路费。
他指出，大道特许经营商已被告知，要为到 2025 年落实多通道流量（MLFF）系统做准备。
“公众很快就可以使用任何支付方式,无论你想使用Touch 'n Go电子钱包、转账卡、信用卡、Visa 或万事达卡，还是任何类型的（电子）支付系统，只要该（特定）大道有一个链接即可。”
他补充，驾驶者只需要一个无线射频识别（RFID）即可。
多通道流量（MLFF）是一种道路系统，可自动检测通过配备自动车牌识别（ANPR）的门架的车辆，然后从注册驾驶者的数字钱包中扣款，通过RFID技术以实现更快、更顺畅的出行。
据估计，目前流通的 Touch ‘n Go 卡超过 2000 万张。据 《自由今日大马》称，我国 31 条大道上 90% 以上的过路费是通过Touch ‘n Go 卡支付。
法迪拉指出，大马大道管理局（LLM）正努力让驾驶者更方便地支付所需的过路费。
“我们一直在倾听人们开放更多（在线支付）的需求，我们知道人们一直在抱怨他们必须提前为Touch‘ n Go充值，无论他们是否使用（大道）。”
“我们必须平衡所有这些（建议）。”
法迪拉说，迁移到新系统将取决于RFID的普及率以及大道特许经营商与其他在线支付提供商连接的速度。
“如果我们认为某些大道特许经营商会出现一些延误，我们可能会考虑采用私人投资模式或私人融资举措来接管（MLFF系统）。”
“私人投资模式是为了一个开放的系统。如你所见，我国有许多大道，所有系统都需要融合。如果我们看看新加坡和台湾，他们（对系统）拥有单一的权力控制。”
他表示，MLFF 系统是未来大道网络智能交通系统（ITS）蓝图中的关键因素。
他补充，ANPR 正在加芙大道（LEKAS）的一个试点项目中进行测试。
“我们还在考虑建立公私合作伙伴关系的提案，这将与加芙大道（LEKAS）特许经营商进一步讨论，并很快在新街场大道（BESRAYA）上展开另一个试点项目。”
28.3 公里长的新街场大道（BESRAYA）连接雪兰莪的沙登和安邦，被认为是巴生谷的主要城市动脉。
