（吉隆坡27日讯）民主行动党峇吉里国会议员杨美盈和万宜国会议员王建民质疑，政府将官车从宝腾将相换为丰田Vellfire时，没有考虑到油耗与环保，这与大马近期在气候大会上的承诺背道而驰。
杨美盈与王建民发表联合文告称，大马需要关于气候变化法案，来表明大马认真看待在格拉斯哥第26届联合国气候变化大会（COP26）的承诺。
“虽然我们赞同，环境及水务部长端依布拉欣在格拉斯哥所宣布的我国减少碳排放目标，但非常怀疑政府其他部门是否就这些目标达成全面协议和承诺。”
杨美盈与王建民举例说，当时宣布的目标之一是到2030年，政府车队100%是非内燃机 (ICE) 汽车。这意味著到2030年，部长、副部长和公务员使用的车辆，将是混合动力或电动汽车。
“与此同时，我们可以看到政府决定将部长的车辆，从宝腾将相改为丰田Vellfire时，希望体现更加环保的诚意，而且Vellfire月租比宝腾将相便宜2.80令吉。”
文告指出，将宝腾将相是在本田雅阁基础上重新命名的汽车，因此用本田雅阁的油耗与Vellfire做出对比。
他们称，丰田Vellfire的油耗是每100公里8.6公升，比本田雅阁每100公里6.3公升的油耗，高出36.5%。
假设部长的官车每周驾驶5天，每天使用100公里，这意味著每月行驶2000公里，以此作为估计，丰田Vellfire每月的油费比本田雅阁多94.30令吉。
“与本田雅阁相比，丰田Vellfire的二氧化碳排放量也增加460公斤。”
“这意味著在决定更改使用丰田Vellfire时，没有考虑到车辆对环境影响的差别。”
因此，杨美盈与王建民质疑，如果这就是现政府的态度，对于到2030年政府拥有环保车队，又能相信多少。
另外，文告指出，环境及水务部长宣布的其他承诺，也引起了其他部门是否会分担承诺的担忧。
文告表示，我国在气候大会提出的承诺之一是，通过废物转化为能源的概念，向直接填埋场零废物迈进，在2025年前将垃圾回收率提高到40%”。
根据国家固体废物管理（JPPSN）的数据，我国165个垃圾填埋场中，有158个或95%是露天且不卫生的垃圾填埋场。
这种垃圾填埋场会排放甲烷气体，在20年内，其升温潜在值是二氧化碳的80倍，而且废物能源设施将无法在未来10年内，更换垃圾填埋场。这意味著政府需要制定综合计划来清理这些不卫生的垃圾填埋场，作为减少甲烷气体排放的一部分。
“垃圾填埋场和废物转化能源政策，均由地方政府和房务部管辖，据我们所知，现任或前任 部长，在这两个领域都没有宣布和实施重大政策，尤其是减少温室气体排放。”
杨美盈与王建民称，在关于环保和减排的其领域，与希盟政府的承诺相比，现任政府似乎有所退步，包括再生能源目标减少，实施实际上会沦为碳税务的碳定价，而大马要实现减少60%排放的目标并不需要碳定价。
他们称，希盟政府已经在准备一项政策研究，以在2022年提出气候变化法案，然而却遇到了喜来登政变。
无论如何，他们认为，如果大马认真对待气候变化政策，不应该仅关注部长在气候大会使用的语言，而是真正推动制定气候变化法案，使部长宣布的承诺成为现实。
