（莎阿南15日讯）雪州政府重申，有关东铁计划（ECRL）的C段路线规划，必须维持希盟政府执政时议决的南部路线，即连接雪州南部包括瓜拉冷岳区，而非现任政府所要求的北部路线。
掌管交通事务的雪州行政议员黄思汉今日发文告，针对“当今大马”于9月14日报导有关大马铁道衔接公司（MRL）促请雪州大臣拿督斯里阿米鲁丁不需要为了东铁计划，撤除瓜拉冷岳北部森林的宪报地位，因为东铁计划路线未穿越瓜拉冷岳森林一事，作出反驳和澄清。
黄思汉指出，有关报导内容与雪州大臣阿米鲁丁于8月份所发表的声明有所抵触，因此，有关报导内容并非事实。
文告强调，雪州政府在早前与负责项目的大马铁道衔接公司的几次会议中，从未对东铁计划北部路线的提议作出最终的决定。
他指出，州政府规划东铁南部路线是为了符合雪州的经济发展计划，包括地方政府在上述地区所制定的雪兰莪南部地区发展，以及若干中长期计划。
他透露，当中包括雪邦市议会 (MPSp)，当局甚至已将东铁计划(ECRL)的建设和使用要素，纳入2025年雪邦市议会地方发展蓝图。
他说，其他地方政府也在进行类似准备工作，以迎合东铁计划南部路线建设，该计划此前由州政府和联邦政府于2019年达成一致。
他表示，通过周密全面的规划，东铁在雪州南部地区的运营必将为人民带来更多的经济效益，进一步为雪州的可持续发展做出贡献。
另一方面，黄思汉指出，东铁项目自2017年开展以来，州政府已规定东铁铁路建设不会穿越雪州北部地区。因此，州政府从未批准在该北部地区建造铁路。
“取而代之的是，州政府于2020年通过南部路线向大马铁路衔接公司授予了施工许可。”
他指出，大马铁路衔接公司于去年1月14日的一份声明中表示，涉及森美兰州和布城政府行政中心的文德甲-巴生港路线将举办公听会并展示为期3个月，以征求公众的建议和反馈。
他强调，有关声明已显示州政府和项目负责单位已作好准备，按约定落实该项目，即东铁计划C段的建设将穿越雪州南部地区。
为此，他表示，雪州政府考虑东铁计划路线而维持撤销瓜冷北部森林保护区一小部分地段的举措，符合州政府的一贯立场。
雪州政府早前公布撤销54%的瓜拉冷岳北部森林保留地的宪报地位，作为发展用途，引起巨大争议，雪州大臣随后宣布重新宪报该区为保留地。不过他提到，州政府维持撤除一小部分瓜冷森林保留地的宪报，作东铁路线用途。
交通部长拿督斯里魏家祥在国盟执政期间宣布，东铁计划C部分路线将弃用希盟时期所订下的南部路线（文德甲-汝来-巴生港），改为原本的北部路线（瓜拉雪兰莪-雪邦-巴生西港）。
但雪州政府不同意联邦政府更改东铁计划路线，理由是北部路线会途径雪州集水区，且会破坏吉冷结石英岩山脊（Klang Gates Quartz Ridge）。该山脊曾获联合国教科文组织（UNESCO）认证为国家自然遗产。
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