（吉隆坡23日讯）尽管巴生谷双轨火车系统第二阶段项目（KVDT2）的新招标工作仍在准备当中，惟马来亚铁道公司强调，从沙叻秀至芙蓉，以及从吉隆坡至巴生港口的全长265公里的轨道工程是安全的，可用于客运和货运列车运营。
“马来亚铁道公司将根据每周时间表，对巴生谷双轨火车系统第二阶段项目中的路线，进行设施维护工作。”
“轨道巡逻队和检查机器都将定期进行检查，以鉴定任何需要维修的情况。”
马来亚铁道公司今日发文告说，尽管该项目暂时停工，但该公司为确保乘客的安全和舒适，不会以此为借口而不采取行动确保轨道状况良好。
文告说，轨道维修工作繁重且具挑战性，因大部分工作涉及机器以及一定人数的员工。
“比方说，更换50公尺长的铁轨，它的重量约2.7吨。使之更艰钜的是，这必须是在每天清晨5时列车恢复运作前，在4小时内完成的工作。”
文告表示，和完成巴生谷双轨火车系统第二阶段项目不同之处在于，马来亚铁道公司现在仅进行小规模的维护工作，即在特定需要更多关注的地点，进行短期的解决方案。
对此，马来亚铁道公司希望巴生谷双轨火车系统第二阶段项目能立即继续，以确保列车服务安全和缩短客运和货运的行程时间。
自巴生谷双轨火车系统第一和第二阶段项目启动以来，客运和货运服务受到严重影响，其中一些列车仅限单轨运行，导致列车班次减少，行程时间增加。
鉴于此，搭乘电动火车（KTM Komuter）的人数也从2015年13万6375人锐减至2019年6万5627人。
巴生谷双轨火车系统第二阶段项目是由DMIA私人有限公司和LTAT私人有限公司共同发展的项目，并为此成立了Dhaya Maju LTAT私人有限公司。
该项目涵盖的范围包括更换使用超过27年的轨道，提升和维护电子和通讯系统以及提升所涉及的火车站。
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