（吉隆坡24日讯）马资源（MRCB）已赢下乔治肯特（George Kent (Malaysia) Bhd）对该公司针对轻快铁3联营计划所提出的仲裁程序。
乔治肯特是于2019年8月13日，针对涉及联营公司马资源乔治肯特私人有限公司（MRCB George Kent Sdn Bhd）的争执，向马资源发出仲裁通知。
市场认为这是一起尴尬的事件，因为类似起诉一个联营计划合伙人的案件并不常见。
网媒《The Vibes》报道，马资源今日收到法庭的最后裁决，指乔治肯特称马资源试图“强迫出售”乔治肯特在联营公司中的股份是无效的。
法庭也谕令乔治肯特需在21天内执行以下事项：
1）依据股东协议的第6.2（a）2条文下，向马资源乔治肯特私人有限公司发出书面确认，以确认同意合资公司管理层任命特定的审计公司，以现金流量折现法对合资公司的股份进行独立估值。
2）依据股东协议的第6.2（a）2条文下，采取所有必要步骤，以确保其在联营公司董事会中的提名人不会以任何方式妨碍或干扰管理层任命的审计公司以独立评估联营公司股份的价值。
马资源今天在交易所提交的文件中说，法律和仲裁费用留待进一步的裁决，并补充说：“所有其他索赔和反索赔都被驳回。”
乔治肯特也在今天的一份交易所报备文件中接受了这一裁决，称该公司“被宣判违反了股东协议，并被指示需履行股东协议的义务”。
在收到估值后，马资源和乔治肯特都会提出无条件现金要约，以购买对方在联营公司中的所有股份。解决此僵局的过程预计将花费大约4个月的时间。
乔治肯特与马资源在2015年6月8日签署股东协议，以50:50持股权比例成立联营公司，以竞标、兴建及完成从八打灵再也万达镇（Bandar Utama）至巴生佐汉瑟迪亚（Johan Setia）的轻快铁路线建筑工程。
联营公司的发行与缴足股本为1000万令吉，乔治肯特铁道私人有限公司（乔治肯特独资子公司）及马资源建筑私人有限公司（马资源独资子公司）各持50%股权。
2015年9月4日，国家基建公司委任这家联营公司为LRT3的项目交付伙伴（PDP）。
随著政府决定将LRT3的结构改为固定价格合约，联营公司和国家基建公司于2019年1月25日签署修订合约，总值114亿令吉。
据了解，马资源乔治肯特目前有责任获得LRT3的独立估值，而乔治肯特需要证明他们有能力来接管LRT3。
内部消息认为，对于乔治肯特而言，这将是困难的，因为该公司将需要证明他们有足够的资金和能力来接管LRT3的联营企业。乔治肯特也面临著为该项目获得银行担保的问题。
“此外，如果确实有钱，政府会允许非土著公司接管政府项目吗？”
据了解，马资源已为银行提供5亿6800万令吉的全额担保，而乔治肯特并未就其50%份额向银行提出担保。
