（吉隆坡13日讯）交通部长拿督斯里魏家祥指出，强制车内安装儿童安全椅（CRS）措施，将会公布新的儿童年龄及高度准则，并探讨伸缩性的方法，即符合一定年龄及高度的儿童用后座安全带即可。
魏家祥指出，大马道路安全研究院（MIROS）也已把过去所做的报告交给他，而他认为，原定的1.3公尺高度的儿童皆要坐儿童安全座椅的话，执行上或会出现问题。
“这意味著，几乎12岁以下的儿童全都要坐，这将对家长造成财务及座驾座位局限，因此他们正在探讨，是否让符合特定条件的儿童使用安全带即可。”
魏家祥在接受中文报联访时，受询儿童安全座椅的进展时提到，目前正值行动管制令期间，政府也不能够太强制地实行此政策。
此外，询及在疫情期间担任交通部长，是否面对一些不同的挑战时，魏家祥指出，在最初接手交通部时，因马来西亚当时是一“罩”难求，所以他们派专机去中国运载数千万个口罩、呼吸机及加护病房的病床。
魏家祥说，当时我国落实行动管制令，而中国政府在去年4月1日开始已加紧所有医疗器材的出口条件，因此一接手交通部的他，还没时间去熟悉部门的操作，就必须马上投入协调各方的工作，包括马中两地相关的联系工作，所幸最终完成任务。
他说，这批呼吸机一开始可能没有用到，但是现在就显得很重要。
另外，他指出，在过去一年担任交通部长最大的挑战，就是加重酒驾惩罚的条例，而去年行动管制令期间因接二连三发生酒驾撞死人的车祸，加速了这个法令通过。
他说，各国各地都有一套法律来严格对付酒驾司机，而修改大马酒驾法律基本是没有太大的问题，只是因为有些媒体或营销号的编辑在下标题时，没有细分最低及最高刑罚，而直接放最高刑罚，让民众有一种过于严格对付酒驾的刻板印象。
《2020年陆路交通（修正）法令》在去年10月23日正式生效，主要修改《1987年陆路交通法令》第41至第45条文，涉及范围包括鲁莽驾驶、酒驾及毒驾刑罚。
其中，修订后的第44条文阐明，在酒精或毒品影响下驾驶导致他人死亡，肇事者可能被判监禁10年至15年，罚款5万到10万，且驾照也必须吊销不少过10年。
第45条文，即酒后开车刑罚则可以强制监禁酒驾人士不超过2年，或者罚款1万至3万令吉，驾照也会被吊销2年。
我国也依据世界卫生组织的标准，下调了酒精浓度测试标准，即规定每100毫升血液不能超过50微克酒精、每100毫升酒气检测不能超过22微克酒精，以及每100毫升尿液不能超过67毫克酒精。
人手不足 2工程进展较慢
交通部长拿督斯里魏家祥指出，东海岸铁路计划（ECRL）及巴生河流域双轨列车（KVDT）项目第一期提升工程在新冠肺炎疫情中，依然继续工程建设，但的确面对人手不足的问题，因此进展较为缓慢。
魏家祥指出，正在建设中的东铁工程不能停下来，尤其是一些已钻挖好的隧道更不能半途停工，否则带来风险，因此疫情当下，率先处理这些应急工程。
他说，他在接受中文媒体的线上联访之前，正刚好聆听了东铁单位包括中交等汇报最新进展，东铁工程目前依然在进行中，尤其是20%应急项目。
他指出，在当前的疫情下，员工肯定是一个大问题，这也包括来自中国的隧道工程技术及专家团队要从中国抵马也需要经过特别申请、两地隔离等，而本地聘请的员工及外劳也在做新冠肺炎的检测，有些验出确诊的话，对施工进度肯定会有影响。
他补充，疫情期间施工的整体成本肯定是会有所增加，但这个也是没有办法之下需要面对的问题。
东铁刚确认新路线
魏家祥也提到，东铁刚确认的新路线，即从文德甲到巴生港口的工程刚确定下来，因此还有一些工作要加速处理。
他说，东铁工程规定在进行了第6年后，大马才要开始付费，因此不能随意停下工程，而且这个大工程能够带动140个下游工业，一旦停工的话，就会牵一发而动全身。
至于巴生河流域双轨列车（KVDT）项目提升工程，魏家祥则指出，巴生河流域双轨列车第1期的提升工程已经做了90%，还在继续施工。
不过，他指出，由于政府在去年8月28日已决定要公开招标有关双轨火车的第2期工程，因此目前会先搁置第2期计划。
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