（吉隆坡5日讯）马来西亚摩哆车商总会认为，政府为了降低公路意外事件而针对青少年开设的新级别驾照并不实际，毫无顾虑到市场近况及对经济的影响。
据报导，基于青少年涉及大型摩哆意外死亡率的增加，陆路交通局将考虑警方的建议，即最迟在2025设立新级别驾照，限制16至20岁的青少年只可驾骑70cc或以下的小型摩哆。
针对此事，马来西亚摩哆车商总会今日发文告表示，降低公路意外事件，除了法律层面的考虑，也必须兼顾对经济的影响及实际情况，政策才不致顾此失彼，达到真正目标。
该会说，在马来西亚，不论是城市或乡区，小型摩哆，也就是俗称的‘甲仔’ ，是B40群体赖以谋生的交通工具。因为方便、实用、经济的关系，城市的许多小职员及快递员，以及乡区务农者，如在棕油园、树胶园、菜园及较僻远的笆场，用的最多的就是‘甲仔’ 。
应从教育著手
“随著摩哆市场的发展与演变，如今所谓的‘甲仔’ ，最初50cc的摩哆已不再生产，而70cc的也同样已经停产了。最通销及普遍的是100cc到135cc之间的系列。甚至有厂商已经推出185cc的 ‘甲仔’。”
有鉴于此，考虑到对经济的影响及市场现况，该会认为70cc的建议并不现实，必须提高。
该会也说，摩哆公路违法事件，如飙车无驾照驾骑等，发生在青少年群中，与家庭背景及社会教育有关，须要从教育及提高交通意识著手，因此教育及公路安全运动，必须锲而不舍的进行，才能显出成效。在这方面，总会也通过每年主办佳节回乡公路安全运动，履行公路安全的社会责任。
“公路意外的发生，良好路况及摩哆专行道的建设，都是基本条件，我们也希望政府能在这方面拨出更多款项，推行公路维修与建设。尽管有很好的措施，如果没有严厉的执法，公路意外还是会不断的发生，也达不到公路安全的目的。”
