（新加坡6日讯）新加坡交通部兼外交部高级政务部长徐芳达说，马新捷运项目改用中型地铁系统不会对原有的基础设施设计造成太大的影响。依旧维持在每小时一万人的载客量。
他表示，马新捷运项目涉及马来西亚和新加坡，因此两国必须进行协商和迁就。
他透露，虽然马新捷运项目从原本的汤申—东海岸线系统改为中型地铁系统，但载客量依旧符合新加坡定下的要求。
徐芳达今日在新加坡国会答复议员询问时，这么表示。
徐芳达说，协议中有保障双方利益的条款，保障马新捷运项目能够达成目标，虽然这个项目从汤东线系统改为中型地铁系统，但依旧维持在每小时一万人的载客量。
竣工日期展延至2026年
马新两国政府是在2010年宣布兴建马新捷运计划，原定在2018年1月正式签署，2019年动工建设，惟上述计划一再展延，如今预计在2021年动工，并在2026年杪竣工。
马新捷运计划做出四大更动，包括改以轻快铁（LRT）系统建造；维修站从新加坡的万礼转设在柔佛新山的瓦迪哈娜（Wadi Hana）；大马政府主要承包公司专为马来西亚轻快铁私人有限公司；竣工日期展延至2026年。
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