（吉隆坡30日讯）交通部长拿督斯里魏家祥表示，行动党不断以节省减少15%成本的说法混淆视听，而事实却是工作范围已减少。
他质疑，沿著巴生谷双轨（第二阶段）项目的10个站的提升工作将由政府所拥有的大马铁道资产机构（RAC）承担，若是由RAC建造，又由谁来买单呢？
“我也发现希盟政府也减少了巴生谷双轨（第二阶段）项目原有的一系列水灾防范工程。若在未来发生水灾，又由谁来承担维修费用呢？”
魏家祥也以炒鸡饭作为比喻说，巴生谷双轨（第二阶段）项目视为是一碟10令吉的炒鸡饭，若减少份量（减少工作范畴）后，这碟炒鸡饭只售8令吉50仙，或把炒鸡饭的原价减至8令吉50仙，另外的1令吉50仙则由另一方（也是政府所拥有RAC）来承担。
“这对于政府并非是一项节省，而实际上是原有的工作范畴已更改，或由另外一方（RAC）买单。”
他指出，若是与餐厅（承包商）商量，以在不偷工减料的情况下（没有减少工作范畴）获取了8令吉50仙的价格，而1令吉50仙的折扣也不需要其他一方承担，对于政府来说那才是真正的节省。
他今晚在面子书发文批评，行动党国会议员不停地扭转事实及不断地掩盖陆兆福自己已承认于2018年9月19日在内阁所犯下的错误，即“若重新公开竞标，巴生谷双轨（第二阶段）项目只需耗资30至35亿令吉。”
他说，如果只需耗资30至35亿令吉，为什么在10个月后，也就是2019年7月2日，希盟内阁批准了同样由希盟内阁于2018年10月18日取消的巴生谷双轨（第二阶段）项目，并以直接洽谈的方式，以44.75亿令吉的价格颁发此工程。
“这也意味著这个价格比陆兆福所预计的高出了10至15亿令吉。让人有1001个疑问的是，为何陆兆福及其他五位行动党领袖没有在内阁提出反对，反而给予全面的支持？这是非常的奇怪！”
