（吉隆坡29日讯）前交通部长陆兆福形容，现任交通部长拿督斯里魏家祥以巴生谷双轨火车系统第二阶段项目（KVDT2）造价过高而喊停该计划，其实是在打脸其前上司拿督斯里廖中莱，因为这项计划是廖中莱所批准的。
他说：“今天的马华交通部长（魏家祥），取消了由前马华交通部长（廖中莱）所批准的KVDT2项目，因为前马华交通部长（廖中莱）批准的原成本太高了！”
他说，魏家祥的问题应该反问廖中莱，为何廖中莱当时在没有获取第三方评估的情况下，在国会解散的前一天，即2018年4月4日，就批准DM-LTAT高达52亿6000万令吉的合同。
魏家祥日前发文告宣布，KVDT2将重新招标，旨在优化对大型基础设施项目的公共资金使用，政府密切审查了此类项目的可行性，以为国家争取最大价值。
“其实，早在2018年10月，交通部指派的咨询公司Opus（国库控股子公司）提交了专业审查报告，得出的结论是，根据原始工作范畴，该项目实际只需耗资33亿9800万令吉，而这份报告当时并没有提呈至内阁。”
陆兆福在个人面子书强硬否认这一指控，批评魏家祥歪曲了事实。
他表示，交通部在2018年不曾指派咨询公司Opus作为项目的独立顾问。
他指出，咨询公司Opus只是自愿将报告提交给交通部以供参考，交通部无需负责，该报告不是完整的正式报告，仅基于众所周知的信息。”
“第二点，我在2018年9月19日在内阁会议向内阁报告，交通部从第三方获得的评估，并发现如果重新招标，该项目成本可降低至30至35亿令吉。”
“因此，交通部建议取消与承包商Dhaya Maju LTAT公司的合同，并重新公开招标，当天的内阁会议已决定取消与DM-LTAT的合同。”
他挑战魏家祥可以通过志期2018年9月19日的内阁会议记录来查证，并要求魏家祥为其毫无根据的指控向他道歉。
他解释，内阁于2019年7月5日决定以成本降低15％的方式继续该项目，最大的考虑点是这份在2018年4月4日商定的合同取消后所造成的法律影响，以及政府需支付巨额赔偿的可能性。
“两份合约范畴不同”
针对媒体询问巴生河流域双轨列车（KVDT）项目（第二期）将重新招标的宣布，交通部长拿督斯里魏家祥表示，尽管希盟议员批评，时任政府直接颁布提升工程将原有的52亿6200万令吉缩减至44亿7525令吉，让合约成本节省15%，惟两份合约的工作范畴大不相同。
魏家祥也是马华亚依淡国会议员，今日回返选区出席由峇株巴辖陆路交通局与亚依淡4B青年组织联办的陆路交通局亲善活动后，对媒体发表上述谈话。
他强调，马华并不愿意在上述工程中邀功，惟希望相关工程的落成能够造福民众福利，而非影响民众利益。
魏家祥简短回应后，拒绝继续发表言论，并表示之后将就相关课题发表文告，澄清有关工程招标价格的来龙去脉。
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