（吉隆坡5日讯）吉隆坡中华大会堂会指出，人民乐见政府严谨看待酒驾课题，以保障公路使用者的安全，惟他认为《1987年陆路交通法令修正案》将酒驾惩罚提高，并不会直接减少酒驾案件，反之会增加执法人员的贪污风险 。
隆华堂针对上述课题向各界收集意见回馈后发现，酒驾必需从教育方面下手，同时我国执法现在阶段也充斥著严重贪污机率，因此加重惩罚并不会减少酒驾，反而会引发其他各项反效果。
“教育方面，应该从小教育国人避免酒驾，同时紧紧遵守交通规则，包括在饮酒后选择乘搭电召车或由友人载送等。”
吉隆坡中华大会堂会长拿督斯里蔡志权今日发表文告指出，外国如中国、新加坡、日本和韩国，他们的酒驾惩罚虽也严厉，但是这些国家同时在应对贪污的行为与执法效率，也非常严谨，如此对于打击酒驾才会达到相辅相成的效果。
他说，根据修正案，酒驾致死伤相关的刑罚，即坐牢的刑期将从现有的最高10年，提高至15年（初犯）及20年（非初犯）；罚款将从目前最高的2万令吉提高至10万令吉（初犯）及15万令吉（非初犯）；至于吊销执照的期限将从最高10年，提高至20年。
“无可否认，涉及酒驾导致死伤案件的肇祸者必需负上严重的法律责任，但是不应该一次性对付所有酒驾人士，包括一些人士仅是在社交活动上小酌几杯。”
他也说，过高的酒驾罚款也会直接打击夜店及娱乐场所的生意，如此在疫情肆虐的同时，对于业者来说无疑是雪上加霜，落井下石。
他补充，马来西亚的车祸与死亡车祸率一直高踞不下，每年便有6000至7000条人命死在公路上，平均每天有20人死于车祸。
“疏忽驾驶才是车祸原因”
“根据武吉阿曼警察总部在网上发布的数据，截至2019年9月，共有3宗死亡车祸涉及酒驾，而在4344宗死亡车祸中，闯红灯为35宗、违规U转72宗及出入路口没注意为483宗。”
他说，上述数据证明酒驾并非是死亡车祸的主因，反之疏忽驾驶及其他原因才是引发车祸的原因，而需要更加获得关注，。
“相比起酒驾，还有许多车祸起因应该被检讨与加强，而不是大的看不到，只是专注在小事上。”
