巡海域守边界　飞行部队执法拍挡

（吉隆坡19日讯）大马皇家警察飞行部队成立于1979年，主要在大马海域上空巡视，负责监察误闯入我国海域范围及违规的外来渔船，并通知其他海上执法单位，如水警、大马海事执法机构等，以采取行动。

警方飞行部队（行动组）副指挥官诺山高级助理总监表示，这些年来飞行部队不断壮大，首先是在机型及配备方面的提升，与时并进才能应付更多的挑战及任务。

他说，飞行部队虽无法独立撑起一个部门，但却是其他各部门的强大后盾。

“飞行部队在刚成立时只有4架小型飞机，在1990年才拥有自己的直升机，迄今共有15架直升机，分别是欧直AS355松鼠二型直升机及中型双引擎奥古斯塔威斯特兰AW139型号直升机。”

“另外，部队也有19架飞机，分为4种机型，即飞行员用以学习的塞斯纳172飞机和其余3种用于执行日常任务的塞斯纳208型飞机、单引擎涡轮螺旋桨PC6飞机及King Air 350涡轮螺旋桨飞机。”

执行13项任务

诺山接受《东方日报》访问时指出，单引擎涡轮螺旋桨PC6飞机及King Air 350涡轮螺旋桨飞机一般用在海事执法方面。

“我们共有5架King Air 350涡轮螺旋桨飞机，其中两架备有特别仪器装置，能够从高空侦测出可疑船只，例如载有非法入境者的船只或任何企图闯入我国海域的船只。”

King Air 350涡轮螺旋桨飞机每趟可飞行长达5小时，一般覆盖北部范围，即巴生港口至吉打州浮罗交怡；而中型双引擎AW139型号直升机则往南部飞行，从巴生港口至柔州丹绒比艾。

飞行部队的日常，是负责从高空巡视海域、防范边界罪案、监管交通情况、物流运输、训练、载送贵宾级人物等13项大大小小的任务。

诺山说，飞行部队所覆盖的范围为马来西亚海域（MTW），分别有4个基地，即霹雳州怡保的练习基地、雪州梳邦再也基地、沙巴亚庇基地及砂拉越古晋基地。其中，雪州梳邦再也基地为主要基地，飞行设备和器材最齐全，飞行范围概括西马半岛海域。 

“我们是按照各个基地所负责的任务类别，妥善将所拥有的机型和配备分配到各基地。但是，人力资源也在我们的考量范围之内。”

培训费用高昂　部队缺机师

“警方飞行部队缺少的不是先进配备和器材，而是机师。”

警方飞行部队（行动组）副指挥官诺山高级助理总监指出，飞行部队拥有先进且充足的飞行配备，水准不亚于其他国家，惟机师人数却供不应求。目前该部队用现有的人力及硬体设备，发挥最大效用，以解决机师不足的情况。

“我们尝试以现有资源，在安全的前提之下，将任务做到最好。例如一般飞行需要4名机师，而我们按照现况，安排3名机师一同飞行。”

他说，在添购新飞机或配备时，人力为最重要的考量，否则即使拥有再先进、再多的硬体配备，也派不上用场。

谈及机师人手不足的主要原因，诺山表示是因为机师培训费用高昂。

培训预算不足

“我们所面对的局面是机师培训预算不足，例如某飞行部队成员本该在这一年进行培训，但基于预算费用的问题，而被迫展延，甚至可能在3年后才有机会被送往培训。”

“而这一项专业机师培训历时18个月至两年时间，也不是每一年都会进行遴选。飞行部队与其他机构不同，只会在有空缺时，才会进行遴选。”

他透露，每一年都会有机师退休，或是获得其他业界的挖角，所以倘若机师培训预算费用允许，该部会每年将成员送往接受培训，以备不时之需。

“目前的人手问题不严重，仍能负荷日常职务。但以长远计划而言，人员培训应该持续进行。”

飞行员受过严格训练　有能力应对突发状况

采访当天离开停机坪之前，正巧一名身穿橙色制服的女飞行员准备执勤。其他部队成员熟练地捎来一句：“Selamat bertugas！”

或许那份与天空更靠近一些的飞行职务会让部分人称羡，但自由翱翔天空的背后需负上承担风险的代价。即使飞行员的飞行经验丰富，且做足个人安全防范措施，但意料之外的事，任谁也无法预测，一句“执务愉快”胜过千言万语。

每次做足安全措施

现年54岁的警方飞行部队（行动组）副指挥官诺山高级助理总监加入警队33年以来，其中28年服务于飞行部队。

他透露，飞行员皆受过严格训练，倘若在飞行途中遇上突发状况，绝对有能力应对。不可否认，当中存在很多风险，所以我们能做的，就是在每一次飞行前，都做足安全措施，丝毫不松懈。

身为行动指挥官的他，不曾听到下属因为每日飞行任务而喊累和抱怨。即使是在新冠肺炎肆虐期间，为阻断外来感染群，飞行任务有增无减。

他认为，这是身为飞行员的份内事，应该引以为傲。

“即使飞行部队成员不是镁光灯下的主角，但在背后默默执务，成就每件事情，自己心里也会感到很满足。”

“比如在疫情期间，我们配合卫生部的要求，提供运输服务，将防护装备或其他医疗设备运送至沙巴和砂拉越。”

回看飞行部队所负责的所有职务中，从监察海域、防范边界罪案、监管城镇交通情况到物流运输，全都不是众人眼中的“重心”，但却是不可或缺的存在。