（峇株巴辖2日讯）尽管下周一起将逐步放宽行动管制令，大部分行业恢复运作，惟砂石罗里业者仍受限于诸多条例而无法复工，且陆路交通局祭出追溯“空白期路税”的新措施，令业者大喊吃不消。
柔佛砂石罗里同业公会会长谢儒安接受《东方日报》访问时指出，依照目前的情况，同业“看起来”是能够复工了，惟砂石运输并非单一生产的领域，仍需要配合其他领域的需求来斟酌复工。
他说，砂石罗里需要复工还必须闯过重重关卡，包括缴付逾期的保险路税、等待炸石与碎石场重新申请运作准证，随后等待建筑业重新投入运作，砂石业者才能重新申请罗里上路行驶的准证。
准证至少需一周办妥
“据我所知，炸石与碎石领域基于安全问题，若要复工还需要重新申请准证，前后至少需要一周的时间处理。若能顺利办妥，砂石罗里最快能在其他行业重新投入运作的两周后，才有办法逐步复工，短期内无法有效止损。”
他解释，罗里一般在上路前，需要申请一张为期两周的运输准证，最快能在3日内获批准，准证费用平均每日135令吉。
“倘若无法完成每日三趟的运输工作，业者则必须自行承担每日90令吉的准证费亏损。”
此外，谢儒安反映，尽管了解复工需登入贸消部网站提呈资料，惟车辆消毒、记录司机体温、详细的路线与接触对象记录，业者都不晓得该如何“记录”才符合当局标准作业程序。
“各行各业的标准作业程序皆应有所不同，希望有关当局能够有一个正式的渠道和运输业详细说明，否则即便能开工，业者也会心惊胆战。”
行管期每辆罗里损失1.6万
柔佛砂石罗里同业公会会长谢儒安反映，砂石罗里业者在行动管制令期间零收入，预计为期近两个月的行管令，将让每辆罗里的亏损额达1万6700令吉。
他申诉，交通部非但没未提出援助政策，反之，陆路交通局还在4月27日发出通知函征求“空白期路税”，令业者感到哗然。
他举例，部分同业的罗里路税在3月31日到期，原本必须在4月1日更新路税，惟逢管制令无法上路，决定延至行管令结束后再重新申请路税，借此减少支付一个月的路税，以减轻负担。
“但现在陆路交通局发出的最新通告，要‘避免’我们延迟缴付。若3月31日就到期的路税，我们在5月31日才前去缴付，路税仍会以4月1日为标准开始计算，而不是6月1日。一辆27吨的罗里在行管令期间没有上路，业者还是必须承担每月约450令吉的路税。”
他冀望，交通部能够重视问题，勿只看表面来提出应对措施，无法给予援助无所谓。
“至少在路税、车险与验车上给予合理处理，依据行动管制令的天数来延长相关证件的有效日期，达至双赢局面。”
他透露，该会尝试与交通部联系反映问题并提呈建议，但没有得到有关当局的正面回应，因此希望借助媒体的力量发声。
“否则我们无法维持生计，最后仍是影响国家经济。”
此外，谢儒安透露，全柔预计目前有逾3000名砂石运输业者，加入该会的同业仅占总数的5%，他希望尚未入会的同业加入该会，以集合更多的力量向有关当局发声。
