（雪邦19日讯）阔别4年之后，马航再次进军“维护、修理和大修服务”（MRO）市场！
马航与大马航空集团（MAG）首席执行员依兹汉依斯迈表示，重新涉足MRO领域的决定，是由于看好航空业固有的机遇和前景。
马航重新投入MRO之后，顺利从新航接下并完成第一单维修工作。该公司更雄心壮志，放眼成为本区域MRO服务提供商中的领头羊。
依兹汉指出，这项决定与《2030航空航天工业发展蓝图》是一致的，因政府在该蓝图中将航空航天工业，确定为具有极高增长潜力的战略部门之一。
“尤其是在成长中的亚太地区，那里订购的飞机很多，而全球飞机订购量的40％正运往亚太地区，这是马航该抓住的机会。”
他表示，在过去两年里，马航的工程部门一直在努力获得监管机构的批准，以便该团队能准备为外国飞机提供服务。
他也说明，该团队如何替新航的超大型喷气式飞机A380提供维修服务，证明了本身的实力。
他表示，该团队正在与许多其他航空公司联系，以便能为他们提供维修服务。
“我们和国内和国际航空公司仍处于谈判阶段，我们对能够与其他外国飞机签定合同充满信心。”
他指出，航空行业的竞争非常激烈，各家航空公司在在代码共享方面及维修工作方面进行协作是非常重要。
“MRO实际上是一项成本很高的密集型活动。因此，全世界的航空公司都在寻求最佳和最有效的方式来管理和维护飞机，而马航的工程技术是该地区可以为航空公司提供服务的工程设施之一。 ”
他表示，已经为自家公司的飞机队进行了大修，而在过去六年来一直在这样做。
“我们在吉隆坡国际机场有两个机库，负责维修该航空公司的112号飞机。”
当被问及该公司的机库是否有足够的空间来提供第三方维护服务，他表示，在计划中已考虑到机库空间的利用。
“在我们在吉隆坡国际机场拥有的两个机库中，我们使用的总空间可能约为60％，因此我们有大约40％的空间可用于维修外国航空公司的飞机。”
他补充，为第三方提供的MRO服务使该集团有机会增加来自非乘客的收入。
马来西亚航空曾经是MRO市场的强大参与者，在其运营高峰期为100多家航空公司的客户提供了服务，并获得了多项认证如联邦航空管理局和欧洲航空安全局的认证。
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