（吉隆坡19日讯）国库控股通过马来西亚航空集团（MAG），再次向马航注资3亿令吉资金，今年迄今该集团已获8亿令吉资金。
根据财经媒体《The Edge》报导，今年3月，国库控股向大马航空集团注资5亿令吉，其中包括飞萤航空（FlyFirefly）、飞翼航空（MASwings）和马航货运（MAB Kargo）公司。
国库控股发言人表示，向大马航空集团注资8亿令吉，是2014年宣布的马航12项振兴计划（MRP）中早期批准的60亿令吉资金的一部分。
发言人拒绝披露，国库控股在马航振兴计划下所支付的总金额，仅仅表示“在此期间，大马航空集团将继续要求资金维持基本运作，同时努力提高其客户体验及遏制损失”。
根据马航振兴计划，马航即使在2018年实现盈利，并于2019年上市。然而，在经营环境充满挑战的情况下，马航失去了目标。马航首席执行员依兹汉指责2018年马航表现不佳，是基于航空人员短缺、竞争激烈、产能供应过剩以及燃油价格和外汇波动。
在向大马公司委员会（SSM）提交的文件显示，2017财政年度，马航的净亏损同比增长85％至8亿1211万令吉。
马航在2015年至2017年期间损失了23亿5000万令吉，尽管马航表示在2018财政年度的同比损失较低，但没有说明金额；马航还未提交2018财政年度的财务报表。
据报导，最近的支出是美国投资银行摩根士丹利被聘为顾问，以探索扭转马航局面的各种选择，包括出售股权。
关于评估的进展，国库控股发言人表示，有数造公开表达了他们对大马航空集团的兴趣。
“国库控股将从财务能力和执行的角度，评估所有认真的报价。在这个阶段，我们无法对评估的过程和进展发表评论。”
他也说，大马航空集团还与国库控股合作，重新评估其策略及所有策略选择，以引导该集团实现财务可持续性。
“最终，马航的未来是国库控股股东或政府做出的政策决定，所有策略选择（包括与其他航空公司的合作伙伴关系和大马航空集体的长期业务计划）正在评估中。”
上个月，依兹汉公布一项新的长期商业计划（LTBP），该计划正在等待国库控股董事会的批准。
该计划将使马航在2022年实现金融收支平衡，并在两年运作后，产生足够的收入以支付其资本成本。
该计划仍然将马航位为优质航空，计划包括四大支柱，对马航的空中巴士和波音飞机进行数量调整以及专注于亚太地区的网络发展。其他三个支柱涉及提供优质的客户体验、采用合作伙伴战略，以及多样化马航的收入。
据报导，马航吸引4名投资者，包括Najah Air私人有限公司、Weststar集团的丹斯里赛阿兹曼、Jentayu Danaraksa 私人有限公司，以及一个由现已解散的马来西亚航空系统公司的前雇员和几名个人组成的团体。
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